Jeg simpelthen elsker Atv`n min i 2wd på nybrøytet vei , med full sladd i 80km/t, så jeg hadde nok gått på en skikkelig stygg sak om jeg hadde valgt Polaris i dette tilfellet.. Piruetter er ikke min greie, men kan det skje med piruetter, så kan det vel skje på annet vis å..
Bra du opplyser andre eiere..
Statistikk: Skrevet Ola — 09 Jan 2009, 16:37
]]>
Statistikk: Skrevet Polaris 500 — 09 Jan 2009, 15:06
]]>
Ja forhandler sa at de hadde fått inn noen knuste differ fra piruett spinning på islagte vann.
I de tilfellene så var det brukerfeil og ikke feil på atv i utgangspunktet.
Laget tråden som en forebyggende tråd for de som leser her på forumet mer enn i brukermanualen til deres egen ATV.
Statistikk: Skrevet E.F.I — 08 Jan 2009, 23:00
]]>
]]>
[/quote]
Er det andre differensialer og AWD system på de korte sportsman ?
Statistikk: Skrevet E.F.I — 08 Jan 2009, 22:54
]]>
]]>
[u][b]1. Kjør alltid med bryter i ADC / 4 x 4 på is eller glatt føre .[/b][/u]
Kjører man på is og særlig ved kald olje i differensialen fremme så er det en viss risiko om bryter står i [u][b]2 x 4[/b][/u].
Kjører man med bryter i stilling [u][b]2 x 4[/b][/u] eller i [u][b]TURF[/b][/u] da kan følgende skje ved mye spinning , sladding og piruetter på is.
Oljen er kald og man får ikke regulert det ene hjulet ved kraftig hjulrotering.
Systemet kan da oppfatte det som hjulspinn (Induserer spolen ) og dermed legge inn AWD drift fremme ved allerede stor rotasjons forskjell mellom bakhjul og fremhjul , dette kan medføre havari på differensialen fremme om den kobler seg inn under så stor rotasjon.
Dette vil ikke Polaris dekke på garanti siden dette står beskrevet i instruksjonsbok at man alltid på slikt underlag skal ha bryter i [u][b]4 x4 eller ADC[/b][/u] -
Statistikk: Skrevet E.F.I — 08 Jan 2009, 22:40
]]>