Trenger hjelp, får ikke start på min Access450.

[Magne_88]

Hei,

Access 450 SM
2009 Mod
1 Syl 4 Takt

Har prøvd å dra på svinghjulet med nøkkel, det blir da litt tregt å dra rundt når stempelet når toppen for 2 gang (hører en "knirke" lyd fra sylinderen), 1 gangen stemepelet når toppen går det jevnt og fint rundt.
Kan det hende at det er noe med ventilene? eller er dette helt normalt?
Problemet er da når jeg setter inn tennplugg og prøver å starte motoren med el.starteren under kompresjon, så orker den ikke dra svinghjulet over det partiet hvor det blir tregt.
Har fått til å starte motoren ved å koble til et bil batteri, syntes uansett ikke dette skal være nødvendig for at den skal orke å rotere. (Har byttet batteri til en gelè batteri fra biltema med samme apere timer, kan dette ha svakere start apere??)
Med ATV'n på bukk og hjulene fri, kan jeg hjelpe den over det partiet hvor det går tregt, og da orker den å gå en hel runde rundt før den stopper på samme sted igjen.

Etter 5minutter på tomgang så blir fremre del av eksosrør rødglødende (ikke vært tilfellet tidligere), forrige eier har tatt ut "innmaten" i bakpotten, usikker på om dysen er byttet etter dette.
Har som sagt aldri lyst rødt av eksospotten tidligere, selv om den har vært svært varm. (har hatt ATV'n i ca 2år nå)
Indikatoren som viser at motoren er for varm, har ikke tent enda, turte ikke la den gå stort lenger da det lyste opp....
La merke til at "gitteret" som sitter på viften utenpå radiatoren hadde smeltet, dette kan da ikke være normal temperatur??

Håper på noen tips om hva dette kan bli forårsaket av


Mvh
Magne

[smaug]

Høres ut som noe har skjedd med ventiltiming. Hvordan oppfører motoren seg ellers når den først går? Ujevn gange eller som normalt? Hvor langt har den gått?

[#3grina`n]

jeg holder en knapp på kammen din.

[Magne_88]

[Magne_88]

[smaug]

Bytt batteri. Biltema duger ikke. At den er treg å dra rundt er normalt. Det er kompresjonen sammen med at det ikke er noe oljetrykk når motoren ikke går. Hvis ventiler lukker sikkelig(det er kritisk så bra at det er sjekket ut) og motoren ellers går som normalt når den først går høres det bare ut som du har fått litt noia. En dyse blir ikke plutselig for stor og dersom motoren går som normalt dvs jevnt og sikkert, er dysen sikkert helt grei. Hvordan er pluggfargen? Veldig mørk? Hvis ikke er det ikke noe problem. Prøv å sett på et skikkelig MC batteri. Biltema sine MC batteri er fryktelig kilne. Bilbatteriene er greie nok.
Er innsug åpen og fin? Choke går lett og ledig?
Kjenner ikke de motorene så godt men er det ikke dekompressjonsmekanisme på de? Det er en ekstra liten kam/dings i forbindelse med kammen til eksos som åpner litt ekstra akkurat i startfasen og så deaktiveres den straks motoren oppnår normalt turtall.

[Magne_88]

Har byttet plugg etter vinterlagring, tror jeg kastet den gamle pluggen. Den har det ikke skjedd stort med, i og med at jeg ikke har brukt den.

Choken virker veldig lett og grei, har bare kjent på den.
Skal sjekke innsuget etter jeg kommer hjem fra jobb
Usikker med den ekstra delen, kan høre med forhandler.

[#3grina`n]

det er den kammdingsen jeg meinte smaug, har hørt om flere tilfeller av mc (type supermotarder) som plutselig ikke orker å dra rundt på starteren, men går fint å ta på trill... kammen har blitt byttet, å starteren orker å dra rundt motoren.

[#3grina`n]

at eksos blir rødglødene i svanehals er helt normalt, hvis den står lenge på tomgang.

[smaug]

Tror også at det må være dekomp mekanismen på kammen som jukser.

Sent fra min Nexus 7 via Tapatalk

[Magne_88]

Takker for tips så langt, har funnet feil på vifta som sitter på radiatoren for å hjelpe til med kjøling på tomgang. Denne fungerer ikke. (har sjekket med 12v rett i vifta)
Så dette kan jo være en del av grunnen til at den har blitt såpass varm.

Fortsatt problemer med å få start, skal prøve å få sett på dette de nærmeste dagene