Bombardier 650 ds 2000 mod

[jannes]

Hei
Håper dere der ute kan hjelpe meg meg 1 problem

Har skiftet toppakning på min bombardier og overhalt toppen med nye tetninger og ventiler , problemet er når man setter alt i sammen ... ALT stemmer , merket på veiven (låsemutteren) kammene på sine merker , sjekket sving hjul ok, Pick up coil ok , alt stemmer men den vil ikkje starte.
Bare ligger å poffer litt, og av og til kommer det litt flammer ut eksos og forgasser ? Hvordan kan dette hende når ALT stemmer på sine merker , har og overhalt forgasser .
er det noen som har eit fornuftig svar

[smaug]

Høres for meg ut som du trenger å justere ventilene på den. Hvis de er for trange, mister du kompressjon og alt blir bare tull. Mål komressjonen først. Er den under 100 psi er noe gærnt, sannsynligvis ventilene som må justeres. Den skal være på rundt 120 psi.



Har du verkstedmanuel til DS'en?

[jannes]

Hei
Ventilene er justert til 0.18 (0.15 ) og 0.14 (0.10 ) og kompen er 130 psi (ca 10 bar)
så dette ser ok ut ?

[smaug]

Hvordan er batteriet på den? Er den byttet eller ladet skikkelig? Har du sjekket tennspolen? Hvis du ikke har versktedmanual, kan du laste det ned fra min Dropbox konto her:

[jannes]

Batteriet er helt nytt , tennspolen ( pick up coilen )(Trigger coil ) skal det vere motstand mellom 190 og 300 ohm , denne er 220 ohm på min, og mellomrommet mellom triggeren og svinghjulet er ok ca 0.5 + 0,5 så dette ser og helt i orden ut ... om triggeren er kaputt får en vel ikkje gnist på pluggene ?
Har og testet med ein ny tenningsmondul , kansje gnisten på pluggene blei ein liten tanke bedre men ikkje noe å snakke om ... så dette ...
har manualen eg
men takk for ein til

[smaug]

Hvordan er selve tennspolen da? Den skal være mellom 0,2 til 0,5 ohm ved 20 grader.
Har du fulgt feilsøkingsprosedyren i manualen?

[jannes]

jepp , den og er mellom 0,1 0g 0,3 ohm
Kansje eg kunne ringt deg ?

[smaug]

Får den tilstrekkelig med bensin da? Prøvd å sjenke litt bensin i plugghullet for å se om den tenner mer til liv? Vet ikke om jeg har så mye er å bidra med over telefon.

[jannes]

Hei igjen

Har faktisk prøvd det og , bensin og litt start gass men ei ....
ok, takk for hjelpen så langt , om du kommer på noe eller kjenner
noen som kansje har ein god ide , så setter eg pris på det.

Venlig Hilsen
Jannes :-)))

[smaug]

Kan nesten ikke skjønne noe annet enn at du må ha fått tenningen ute av takten sin, husk at motoren roterer to ganger pr hele syklus så hvis ventiler er satt iht feil syklus blir det bare tull. Jeg hadde gått over alle ting som at stempel står rett vei, kammer er satt riktig ift taktrekkefølge, tenning er riktig osv. Hva er årsaken til at motoren ble overhalt?

[jannes]

Alt dette er 100% stempel på topp, kammene er rett, svinghjul stemmer på pick up triggeren, ventilene er justert rett, så de er ingen ting som gjør at denne ikkje skulle starte ? ( men noe er det ) coilene er ok nye plugger ok...
fikk denne billig hoss ein venn, det var frostveske i oljen, så da tengte eg at toppakningen var gåen ...denne motoren har eg aldrig hatt i gang , men begjynte med godt mot .
Bestilte deler ,byttet alle pakninger som var med i esken, var veldig nøye med monteringa , ventilene var veldig slitt på setet og valgde å skifte desse + slipe toppen for nye ventiler( dette er gjort av fagfolk )godt mot klar for start.. men den bare puttrer og skyter både i exos og forgasser , noe sier meg att tenninga må vere feil ... sjekker dette og igjen er alt 100 % er veldig nøye med dette.
så nå har eg tengt og fundert og grublet men like langt ...
Men det med vann i oljen kan ha 2 muligheter , kansje "noen" fylte frostveske på feil tank ? på denne ligger oljetanken under front lykta , eller det kommer vann inn simmeringen til vannpumpen ? for toppakningen var hel og fin , måtte fløsje / skylle hele motoren med parrafin og trukkluft ,det var masse tjukk grøt av olje og vann som kom ut ... men nå er den ren og fin den nye oljen er helt fin og ren etter så masse kjøring på starteren...
men men må fundere litt til ja ...

Jannes