Trenger du litt ekstra futt i bilen?

[aleksander8]

[:-)]

FANTASTISK Genial sak :-)

[smaug]

Lukter BS av dette lang vei. Det er ikke noe hemmelighet at tvinger man luft inn i en motor så økes effekten men alle forsøk med dette hittil(løvblåsertrikset er ikke akkurat nytt) har vist at man får ikke mer effekt enn løvblåsermotoren er - en del prosent. Altså, hvis løvblåseren har en 5 hk motor så økes effekten på bilmotoren kanskje med 3-4 hk under gode forhold.

[:-)]

De blåser jo NOZ inn her også da

[aleksander8]

[E.F.I]

Hadde de brukt en slange som gikk helt opp på biltaket der de monterte løvern så hadde de fått mye vind inn i 300 km/t om luft inntaket so i zenith i forhold til periferien.

[E.F.I]

En bil går som sagt ofte fortere / lettere i nedoverbakke

[rr_a]

[smaug]

[aleksander8]

Men en kompressor som drives av bilens egen motor gir jo mer effekt enn den stjeler?

Takk for lærerikt innlegg

[OJ]

En turbo da?
Den er jo ikke store sakem som snurrer rund i en jævli fart med en liten vifte...

[smaug]

[smaug]

[E.F.I]

Det er gjennomløps hastigheten pr. sylinder, fyllingsgrad og kompressjon som er viktig.

Noen motorer har potensiale ihht. at de er bygget med serie produserte komponenter som for visse motorer har noe over kapasitet. På disse kan man klare å få opp fyllingsgraden littegrann men ikke så mye uten bruk av turbo eller kompressor.

[smaug]

Det stemmer. En veldig godt tunet 4 ventilers motor kan ha en fyllingsgrad(VE) opp mot 115%, mens en normal moderne motor ligger mellom 0,8 og 0,9. Uten at jeg vet sikkert kan jeg tenke meg at Honda's F20C motor(som sitter i S2000) har en fyllingsgrad opp mot det maksimale av det som går an. Våre ATV motorer har nok en relativt lav fyllingsgrad, derfor er det så vanskelig å hente ut de helt store kreftene.