atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Mulig at justering av bakfjærer kan ha positiv innvirkning på maskinens smidighet. Men jeg er temmelig sikker på at det står i instruksjonsboka at fjærene på begge bakakslene skal være justert likt. Hvorfor vet jeg ikke, og heller ikke om det har noe å si for slitasje o.l. på maskinen. Men det vet kanskje noen andre...?

Dette er pga. lasteevnen og vektfordeling mellom akslingene bak. For at det skal bli likt stress på begge akslinger og dempere skal de også være justert likt. Om det ikke kjøres med noe særlig vekt bakpå kan de godt justeres forskjellig om du mener det er en fordel.

Dere gutta som kjører mye med 6x6.. Det finnes ett grovere alternativ! John Deere har en produktserien som heter Gator, deriblant XUV. Dette er en rå skapning med ekstreme terrengegenskaper! Ett hjul i hvert hjørne, framhjul foran fronten, skliplater under hele osv osv... Total lasteevne ink fører og passasjer(side by side, 30cm bredere enn 6x6) er 635kg. Stort plan med god plass, dette betyr at man i de fleste tilfeller ikke trenger tilhenger. Den kan dra tilhenger også, offisielt 600kg, men jeg har dratt godt over ett tonn med den. 3-syl dieselmotor på 24hk/50nm. Toppfart på 40 fra fabrikk, men går i 50-60 etter en halvtimes mekk.

Jeg har vært på test hos Hæhre Entreprenør og noen brannvesen, og fått klar tilbakemelding på at denne er langt bedre for proffe brukere som skal ha med seg masse ræl overalt til enhver tid. Sjekk f.eks. http://www.youtube.com/watch?v=qtgrCLyJ ... re=related . ---- Slettet av moderator -----

Vet ikke helt men hvis man skal ha med seg så mye ræl så tror jeg en god gammel dags Hilux gjør mye større nytte enn den der Gator saken. En Big Boss derimot er en helt annen verden. En Gator ser for meg ut som en veldig liten pick up eller en veldig stor ATV, den mangler fortsatt trekk på to hjul for å konkurere med en Big Boss og da kan man likegodt kjøpe en ATV og en god henger eller en nevnt bil.

Hehe, det er der de aller fleste tar feil! Når jeg kommer på demo ler folk av meg og kaller XUV en golfbil, men etter en liten tur i terrenget er tonen en HELT annen. Og en Hilux tar seg vel strengt tatt fryktelig dårlig fram i skauen. Problemet med en vanlig ATV og henger er at hengeren "henger igjen" fælt i terreng + at det blir mer vinglete og noe dritt å snu med inne i skauen.

De jeg har vist den fram til mener at den er bedre i terreng enn Big Boss, pga XUV ikke er så stiv. Framhjula er nedi bakken uansett hvor bratt det er og hvor mye du har på planet. 6x6 har jo en tendens til å løfte framhjula når det blir for bratt.

For de som evt er interessert, byr jeg gjerne på en demo i Østlandsområdet!

Jeg skjønner at du er ivrig etter å sele den gatorsaken, og den er sikkert grei nok den, men den er 30 cm bredere enn en Bigboss, og skal du sammenligne den med noe bør det være med andre side-by-side utv. Sammenlign den heller med kjøretøy som Polaris Ranger. Har samme lasteevne OG SERVOSTYRING.

6x6 er bygd for et bruksområde, side-by-side for et annet, men om du tror du har mulighet til å henge med en Bigboss 800 i terreng tror jeg du vil bli skuffa.
Stivheten i aksler er borte med 2009-modellen som har individuell hjuloppheng på alle hjul.

Når det gjelder hengervekt bak 6x6 så kan jeg nevne at jeg har et hestehenger som veier et tonn tom. Denne drar jeg enkelt i 60 km/t i motbakker...

Jeg skjønner at jeg er i blant entusiaster her.. :-)

Ranger sies å være mer spedbygd og har kun bensinmotor. Men poenget mitt var følgende: For de som måtte trenge å ha med seg masse skrot på steder hvor man ikke kommer fram med en ORIGINAL og registrert pickup av ymse slag + ha mulighet til å kjøre på veg er XUV suveren. Husk at XUV er konstruert som ett arbeidsverktøy fra bunnen av. Derfor går det ikke fælt, men den kommer seg fram.

Og når det gjelder framkommelighet, her er det brukere av 6x6 som har uttalt seg!

Så en slik Gator sak på en henger langs E18 i Vestfold i dag. Hadde jeg jobbet i Mesta eller Otera, så hadde nok det vært noe å ha ja.