atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Takk for et kjempeflott forum.

Så til spørsmålet: Har en 500 x2 og lurte på om noen som har noen tips ang. starting når det kaldt. Ifølge boka så skal man ikke røre gassen. Nå jeg prøver det så er den bare "etter" og stopper igjen.

Sykkelen din har EFI. Da styrer den kaldstarten selv. Start opp uten å røre gassen. La den gå noen sekunder, så skal den funke greit ved gass pådrag.

EFI, har da lite med start å gjøre da..
Det er bensintilførsel, Electronisk Fuel injector..

Hehehe.......

EFI systemet føler på luft temperatur, vakum motor temp etc. så blander den en del bensin og endel flere deler luft, når den er blitt varm så økes antall deler luft i forhold til den del bensin som gies.
Om du da gir gass samtidig så åpner du gass spjeldet og roter til det EFI softwaren har regnet ut at motoren skal ha.

Nå er det ikke i utgangspunktet noe problem å gi litt gass på en EFI motor ved start, men som jeg har skjønt det så er det en bryter i gasshandtaket på Polarisen som kan kødde det litt til ved start. Det er i utgangspunktet laget slik at maskinen ikke skal starte når den ikke er aktivert/gassen ikke er helt tilbake(sikkerhets greie), derfor er det viktig at man ikke justerer gasswire selv da det kan bli kødd med det. Det er også en TPS sensor i spjellhuset og kombinasjonen mellom bryterposisjon og om TPS er skikkelig kalibrert er visstnok viktig(det er det en Polarisforhandler har fortalt meg). Jeg vet likevel om flere som har strammet gasswire'en littegran og ikke hatt noe problem med start etter det, eller rettere sagt, maskinen har startet mye lettere. Om det er fordi TPS ikke er skikkelig kalibrert eller ei, er jeg ikke sikker på.

På Can-Am er det også en TPS sensor i spjellhuset og her er det også viktig at man ikke justerer gasswire'en selv siden det kan lage krøll for EFI systemet. Det skal være dødgang på gasshendelen på både Polaris og Can-Am iflg boka men på Polarisen så er det flere som har sagt at det blir bedre hvis man justere bort dødgangen slik at den går på littegran høyere turtall på tomgang, på Can-Am så tror jeg det var 1-3 mm og det fungerer fint. Den samme bryteren slår vel av og på AWD systemet til Polarisen når man slipper gassen så det er ikke sikkert at det er så lurt likevel å gjøre det, men har ingen erfaring med det selv så jeg vet ikke.

Når det gjelder choke på disse maskinene så er det et veldig enkelt program og veldig grovt temp område den måler, derfor går nok disse atv som bensinslukere i forhold til motorstørrelse vs en volvo 240 med B 21 motor = samme forbruk.

Derfor er det veldig viktig ved start at man lar maskin gå litt på tomgang før man bryter løs fra en kald garasje.

Testet litt i dag ved -10⁰ ,prøvde først bare ved å vri nøkkelen om. Den startet ikke, var bare "etter". Holdt så gassen litt inne og den startet med en gang.
Så også litt på gasswiren, hvis den strammes for mye så stopper motoren. Da ville den heller ikke starte. Det virker som om bryteren i gasshåndtaket kun virker inn dersom gassen er helt av og ikke når den er aktivert. Burde kanskje fått det sjekket på verkstedet. Det er vel et eller annet som ikke fungerer som det skal.

Sikkert bare et gasswire justerings problem.
Har hørt fra Polaris mekaniker at noen 500 var litt ømfintlige med fabrikk innstillingen.

Min gamle X2 500 2007 hadde uvanen med å stoppe på tomgang når det var sommer og over 18+ grader og jeg drev på å klatre fjell på lavgear. Der lå feilen i gasswire justeringen. Etter det var det aldri mer problemer. Min gamle X2 hadde forresten ikke problem å starte , ei heller om vinteren.

Min nye 2008 LE 800 X2 starter som ei klokke i temperaturer fra +28 og ned til - 12, testet .

Det eneste jeg må passe på er at den får litt tid på tomgang når den har stått urørt i et døgn eller mer, offshore pause. Har med den grove choken å gjøre .

Har et inntrykk av at 800 motorene går mye jevnere på tomgang enn det 500 gjør .
Det er ikke mange omdreiningene i variasjon på tomgang på min 800 fra den starter til når den går på tomgang med varm maskin

Løsningen ble bytte av drevet på starteren der var det et enveislager som sviktet.