800 som kveles når den blir satt i gear??

[smaug]

Metallskive? Du har fjær, fjærkopp, friksjonsskive(som du kan kjøre uten), enveisclutch som består av to kulelager og en låsering, to enveispinner og fjær og selve hylsa og det er i grunn det.

[frihågen]

oki, da er d låseringen som er borte. Har skruvet i sammem, og nå funker det. Er vell en fare for at lagret kan kommer ut. Problemet har nokk hvert at låseringen ble ødelagt.

[smaug]

Lageret kan ikke komme ut siden primærfjæra klemme hele greia sammen. Låseringen er der nok mest for å holde det sammen når man tar ut enveisclutchen ved service. Er bare å kjøre i vei det og heller sette det sammen med nye deler når du får det.

[frihågen]

Jepp :)) takk for svar

[Sondere]

Hei.

Blåser litt liv i denne tråden igjen, da jeg har samme problemstillingen. Etter en lang dag i mye dyp snø, så kvelte sykkelen seg hver gang jeg måtte stoppe, og jeg måtte skifte gir før jeg startet for å få den opp på hengeren.

Når jeg nå skal skru av primærvariatoren for å finne feilen, kan jeg da like gjerne ta ut friksjonskiven og kjøre uten? Trenger jeg isåfall Isoflex fett uansett? (Har ikke det for hånden nå)

Hvis det er samme som har skjedd med min, at de små fjærene/"enveispinnene" som har knekt, så tenkte jeg å ta ut disse også, og kjøre uten til jeg får tak i nye.

Hvor viktig er Isoflex fettet hvis man kjører uten friksjonskiven? og noen andre fordeler/ulemper med å ta ut friksjonskiven?

Takk for alle innspill.

[smaug]

Isoflex er først og fremst for å smøre enveisfunksjonen, altså pinnene. Friksjonskiven skal iflg boka smøres med en ørliten dråpe isoflex men i praksis er ikke det alfa og omega. Det viktige er at fjærer og pinner blir smurt av isoflex. Man kan utmerket godt kjøre uten fjærer, pinner og friksjonskive men da mister man motorbrems fra ca 1800rpm og ned til tomgang(begynner å trille fritt). Jeg kjørte sånn en god stund men likte det ikke og satt alt tilbake. Mer forutsigbar sånn men inntil man får deler er det altså ikke skadelig på noen måter.
Ta opp alt og sjekk at lagrene er feilfrie, de må være ok. Rens og sett sammen uten pinnene osv og kjør videre.

[Sondere]

Takk for svar. Da får jeg kjørt mens jeg venter på deler. Bare lagrene er intakte da :-)

[Sondere]

Da har jeg fått åpnet og sett over primærvariator. Fjærene og pinnene var hele, og "skralle" funkjsonen fungerte. Friksjonskiven var litt vanskelig å se, men ser ut som den sitter fast i fjærkoppen. (Denne sitter forøvrig fast i ytre del av variatoren)


https://www.dropbox.com/s/vvsi0j7ohhahw ... 2.jpg?dl=0
Fjær og fjærkopp sitter fast i ytterdelen av primærvariatoren.



https://www.dropbox.com/s/r6x3vog9bn8ea ... 8.jpg?dl=0
Bolten har noen små slitespor, kan dette ha noen betydning?


https://www.dropbox.com/s/edd6sv5rtoss7 ... 3.jpg?dl=0
Reima hadde noen tråder som stakk ut 2-3 steder. Regner med jeg må bytte reim


https://www.dropbox.com/s/kn4vfnnmudp4t ... 4.jpg?dl=0
I tillegg fant jeg dette rett ved bremseskiva på mellomakslingen. Kan alt det komme fra reima?


Noen forslag til hvor problemet kan ligge? Lagrene i enveisclutchen gikk litt tregt, så bestiller nye. Men tror kanskje ikke det er kun de som er problemet?

Edit: Fikk ikke bildene til å vises, så la ved link til bilder

[2mhaaland]

Ser bare filnavnet på bilde på dropbox. :-(

[Sondere]

Merkelig. Fungerte flere steder her (Tok bare noen sekunder før bilde kom opp, når man trykker på linken)

Skal prøve å laste de opp via en annen server senere i dag :)

[2mhaaland]

Sitter og leser fra ein mobil. Kanskje det er grunnen.

[smaug]

Reima har gått føyken, den må byttes før du kjører mer. Sannsynligvis har tråder fra reima kilt seg mellom fjærkopp og ytre skive. Ikke noe Big deal, pell det bort og rengjør alt så er den gull. Pell ut friksjonskiven og tørk den ren før du setter den på plass. Den skal stå i en bestemt retning. Ta ut fjæra også. Den ligger nå bare løst. Det er en kunstfiber foring ytterst inn mot enveisrulle på den ytre skiven som du må være litt forsiktig med. Ikke vask den med aceton eller lynol. Bruk nafta eller whitesprit. Den skal ikke smøres. Merkene på bolten er etter maskineringen og er normalt.
Du kan like godt dele ytterskiven og ta ut hjertet men pass på plastgliderene. Ikke mist noen og vær nøye med å sette det sammen på merke. Alle deler skal stå på "linje".

[Sondere]

Mye kunnskap på forumet her. Takker og bukker!

Har bestilt ny reim, samt det billige Isoflex fettet

Fikk også tak i nye lager, så da får vi satse på at det blir bra igjen.
Er det meningen at man skal bruke avdrager for å få ut fjærkoppen og fjæra fra variatoren?

Jeg hadde i utgangspunktet tenkt å droppe friksjonskiven, da jeg har forstått det som at giring/bruk nesten fungerer bedre uten denne?
Skal ihvertfall få den ut og rense alt av deler før det blir montert igjen.

[smaug]

Min teori angående friksjonskiven er at den er der for å forsikre at den indre ringen på det ytterste lageret på enveisrullen ikke skal rotere på akselen siden det er en løs pasning. Om det stemmer får vi vel aldri vite.
Fjærskål og fjær skal være helt løs. Sikkert bare masse trådbiter inni mellom fjærskål og ytterskive som holder hele greia så jævlig godt fast. De skal bare dette ut av seg selv til vanlig.

[Sondere]

Da lytter jeg til erfarne atv'ere og setter den tilbake