No ecu communication

[arildfre]

Heisann

Har hatt litt problemer med min Outlander 800 XT de siste dagene. 2006 modell.

Slengte på snøskjær for å flytte litt snø, fungerte helt greit den første stunden, så stoppet atven plutselig.
Ingen lampe, ingen feilkode, ingenting indikerte noe var unormalt.
Startet opp igjen å da døde den ut på tomgang, ellers fungerte alt slik det skulle.

Kjørte den inn i garasje igjen og la den stå over natta, startet den dagen etterpå, ingen problem til å begynne med, men etter en stund fikk jeg samme problemet.

Har stått der noen dager nå, å inatt kom det snø igjen, prøve å flytte snø igjen. Fant ut litt mer idag.

Den stoppet etter en stund igjen, kom da først "low battery", rett etter kom det "no ecu communication", ingen lamper, limp home eller noen annet.
Startet den igjen, gikk da ikke på tomgang igjen, stoppet tok ut nøkkelen og den "walk me home" tiden på ca 1 minutt gikk ut, startet igjen alt ok, gikk fint på tomgang alt ok. Etter en stund skjedde det igjen.
Fikk den inn i garasjen og testet litt der, ser ut som det er lavt batteri på den, belaster vinsjen/skjæret litt kommer det low battery, men fikk ikke frem no ecu communication.


Så endelig til spørsmålet.

Hvis det er dårlig batteri, kan den da "kutte" spenningen til ECU enhet?

Så når jeg belaster batteriet, så kutter spenningen og atv stopper?

Langt innlegg, håper på svar!

[catpower]

har du xenon på sykkeln ?

[arildfre]

[smaug]

Hvilken feilkode får du hvis du trykker på mode knappen på speedometeret til du får "Engine Hour" og holder den inne mens du veksler mellom lang og kortlys 3 ganger innen 2 sekunder?

[arildfre]

[smaug]

Skal stå iflg dokumentasjonen "No Active P Codes" hvis det ikke er noen feilkoder.

Glemte å ta med at tenningsnøkkelen skal stå i "lights on" posisjonen.

Det du kan gjøre er å måle ladespenningen ved tomgang og ved ca 4000 rpm. Mål også hvilespenningen på batteriet samt sjekk at tilkoblingene til batteriet er dratt til. Hvis hvilespenningen er lav(under 12,3V +/- 0,3V) kjører du en litt lengere tur som normalt også måler du igjen ladespenning ved tomgang, v/ 4000 rpm og tilslutt hvilespenningen. Er hvilespenningen under 12V nå, er det bare å kaste batteriet.
Jeg tenker, har sykkelen fått lite anledning til å lade batteriet i det siste pga mye småkjøring/brøyting og flittig bruk av vinsj?

[arildfre]

[arildfre]

[smaug]

Batteriet ditt er kaputt. Du skal kunne belaste det med rundt 650W(Winchen er på 700W hvis det er en BRP/Warn XL3000) og 14 sekunder etter at lasten på 650W er koblet til batteriet skal den være på minimum 10,5V. Winchen drar 700W maks altså ved 100% belastning og det er nok ikke din winch i nærheten av ved snøplogbruk derfor er jeg rimelig sikker på at batteriet ditt er klar for bytting i allefall hvis du er sikker på at det har fått anledning til å lades fullt opp.

[catpower]

i fjor etter at jeg fikk tak i den nye atven , så kom det opp low bat når jeg brukte winsjen ,å sykkeln kuttet når jeg kjørte winsjen noen ganger... så tok winsjen kveld å jeg fikk ny på garantien .. nå er det ingen problemer i det hele tatt.. så feilen min lå i winsjen .. på den atven jeg hadde som ble stjelt, så kom det opp no ecu conection noen ganger , men bare når jeg hadde xenon lysa på .. flyttet tennerne lenger unna ecu , å problemet ble borte .. derfor jeg lurte på om du hadde xenon...