atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

når jeg setter girspaken i park lyser d ikke p i displayet,men r.får da ikke startet.hva kan d være.alt virker greit med girsvekslinga ellers.går utfra at d er en bryter såm jør at d skifter fra r-p i displayet en plass,men hvor er denne bryteren?inne i girboksen eller?hva kan være galt?

Først, hvem årsmodell ?.
Du får starte i revers med brems inne?

Tre ledninger som står i ett trekant mønster på høyre side av girkasse.
Avhengi av årsmodell, kan disse være skrudd eller plugget inn i girkassen.
Prøv og se om det kan være dårlig kontakt der

Andre mulighet er feiljustering. Gir går ikke 100% i park.

dette er en 07 mod.får startet i N.skal sjekke litt rundt idag hva d kan være.

Gjetter det er en liten feiljustering - staget ned til gearkassa er langt så det skal ikke mye til. Merket at etter at jeg monterte gearlås og nye stag, så er det mer svikt i stagene og iblandt vanskelig å få i "L" og "N" selv om justeringen er riktig.
R

Henger meg på her. Har erfart to ganger at staget faktisk har hoppet av. Ligner litt på en "kick" eller kjik som vi sier der jeg kommer fra. Skal lite til før den hopper over noen hakk og kommer i "ulage". Ta av dekselet og sjekk at den sitter korrekt og sett den godt fast. PS! Vær forsiktig med gearstangen. Den tåler ltt, men vet om tilfeller der den har knekt av. Er selv godt fornøyd med doningen, men syns oppriktig talt at gearvelgersystemet på Outlanderen har stort potensiale til forbedring!

er eni med siste mann hær i at d er stort forbedrings potensiale,men ellers kjempefornøyd med outlandern..men idag er d helt bra igjen.så tror nåkk d er litt feiljustert.

Har selv til tider problemer med giroverføring, blir litt sån at man må bruke litt kraft/rykk for å bytte gir...
tidligere kom problemet da jeg sto i ulendt terreng,trode jeg men problemet er også når jeg står helt rett..

Når min er vanskelig å få i gir, gynger jeg på sykkelen så smetter den lettere i gir. Og når det gjelder å få startet sykkelen, så gjør jeg det i alle gir. Det er bare å holde inne bremsen. Frem brems eller bak brems, det går for det samme. Men om det er helt heldig vet jeg ikke.

Tar opp igjen denne tråden da jeg opplever litt trøbbel med giren på 650'n min- hadde den ute å filla litt rundt på snøen her, og etter noen turer hit og dit enda d med at jeg ikke fikk satt giret i park .. Det vil si fysisk motstand for å dra den bakover, og det høres ut som det er noe som ikke helt vil gå i rette "hakket"... Noen som har hatt tilsvarende eller hørt om noe som kan være til nytte..? Tenkte på olje i girkasse / klokka, men har ikke fått sjekka dette enda...

Problemet med å få sykkelen i gir er stort sett to ting, og det er trege lager på enveisclutchen på primærvariatoren og friksjonsskiven. Det er velkjent. De orginale lagrene som sitter der har veldig tight tetting, noe jeg gjetter BRP har valgt for å være helt sikkert på at lagrene ikke kaster ut fett som da kan havne på skivene. Jeg har aldri vært borti så stramme tettinger før på et lager.
Jeg byttet begge lagrene med SKF lager og det fungerer veldig fint. Jeg har også fjernet friksjonsskiven helt. Mange finsliper denne til med våtsmergel med godt resultat. Jeg fjernet den bare. Outlander 400 har ikke den ringen der. Ringen har som misjon tror jeg å holde litt spenn i drivverket slik at man ikke får et så markert "klank" ved igangsetting.
De fleste ATV'er har dette "problemet" med litt knoting for å få maskinen i gir eller endre gir, mest fordi ingen har synkronisert girboks. Det er bare tverrskåret tannhjul som skal gli sammen ved girskift.