atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

ved gass pådrag i gir "klikker" det ett eller annet sted inni der. noen som veit fra hvor? mellomaksling eller girkasse kanskje?

hva kan jeg gjøre for å få det vekk? evt hva vil det koste meg?

takker for svar

Sjekk at kryssene sitter skikkelig på splines'ene og dra også i akslen for å se etter dødgang i selve krysset. Blir det bedre ved å koble inn 4wd og kjøre rett fram? Lager det mer lyder når du svinger med 4wd?

det er sant som du sier det knepper mindre med 4wd på og da jeg kjente etter i det fremre krysset var det faktisk en ørliten slark der det er sikkert nok til å lage slike lyder...

må jeg bytte hele akslingen da eller? blir ikke det fryyyktlig vansklig? og hva vil det koste meg?

Bare så vi ikke snakker rundt hverandre.


Delnr.4 har en spline som kan skli litt fram og tilbake på delnr. 9(for å ta opp små variasjoner i lengderetning ettersom kule eller varme påvirker lengden på akselen). I overgangen på spline'en kan det være litt slakk og det er helt ok, det er sånn det skal være. Derimot kan det ikke være slakk i selve kryssene, delnr. 3. Disse er smørbare og bør smøres relativt ofte, hvis ikke tar de kvelden(jeg gjør det så ofte som hver 2. uke sånn ca, men bare et lite pump).

Greia er at hvis kryssene dine bak(enten bare det ene eller begge) begynner å synge på siste vers, forverrer det å kjøre med 4wd og svinge samtidlig eller bare kjøre med 4wd rett fram hvis hjuldiameteren er ulikt foran og bak. Da blir det et spenn i drivverket og det som da gir lyd fra seg først er ofte kryssene. Hvis det da blir mindre lyd med å kjøre med 4wd rett fram OG alle 4 hjul har samme omkrets(du skal kunne koble inn 4wd i fart hvis alle hjul har samme diameter), avlaster du de dårlige kryssene og ulyder blir gjerne borte som igjen er et tegn på dårlig kryss.

Det er også en ting til det kan være, og det er at bolten, delnr. 42 ikke er dratt skikkelig til. Denne skal være stram! Samme gjelder delnr. 46 som sitter på girkassesiden.

Hvis kryssene er slitte, koster det ikke all verden. Vet ikke hva forhandler tar for det her, kanskje 5-600 kr for et sett. Det som er dyrest er å få skiftet kryssene hvis man ikke har kunnskap selv hvordan det skal gjøres.

Ellers kan det være lurt å sjekke oljen på diffene for å se om alt står bra til der. Er olje fin uten svære metallbiter, er sikkert diffene ok.

Tror det er så enkelt som helix`n som slår, er slik etter litt bruk på alle Can Am jeg har hørt ihvertfall. Prøv å hold handbrems inne mens du sakte øker turtallet på maskinen. Så kjenner du reima spenner seg og du kan kjøre rolig igang.

Bare en ide`... lurte på det "klakket" sjøl engang...

Hvis vi bare snakker om et klikk og så ingen flere ulyder, er det bare slakken i drivverket som lager litt lyd.

hmmm, skal prøve å forklare hvor jeg fant slarken...

hvis jeg tar vekk det ene dekselet på høyre siden som er lett å ta av, kommer jeg til punktet ytterst på dele nr 9. når jeg legger hånda mi på den og dytter den frem og tilbake er det en liten slark der, bitteliten.

hva kan jeg gjøre for å sjekke om det er helixen da? bare holde inn håndbremsen? med eller uten 4wd? er litt nybegynner her...

hvor sitter dele nr 42 og 46, nybegynner som sagt, kanskje noen bilder?

takker veldig for hjelpa

litt uten om tema kanskje, men kan man sette på 4wd i fart hvis hjula er like store? det står jo at du må stoppe på deksla...`?

"Hvis du røsker og river akkurat hvor streken til delnr 9 er så skal det ikke være noe slark der."

det er der slarken er... da spiller det kanskje ingen rolle med delnr 42 og 46 eller helixen...?

uansett, dette blir vel en ganske så bedriten jobb har jeg rett? noen som har skifta en sånn en før og veit hvordan man gjør det?

takk for svar

hvor i norges land holder du til outlander? hvis du er i nærheten av ringerike kan jeg kansje hjelpe deg:)

Oi såpass ja. Da tror jeg at jeg hadde tatt fram serviceboka og rett og slett fått gjort alt som står der. Skifte olje på motor/girkasse, diffen foran og transakselen bak. Smurt alle kryss og bærearmer foran. Byttet bensin og oljefilter, sjekket ventilene på motoren og justert de(trenger nok en justering nå ja) og byttet plugg. Variatorer ville jeg ha demontert og rengjort skikkelig og smurt enveisclutch med Isoflex fett. Det er alt som skal smøres, resten skal bare rengjøres. Kontroller også reima for sprekker og hvor mye slitt den er. Minimum 30mm skal den være.
Skift kjølevæske, kontroller bremseklosser og gjerne ta en runde over alle mansjetter også. Mye mindre jobb å skifte de før de ryker enn etter.

jaaa, jeg er klar over at det må gjøres litt service på den...

men spm mitt handlet egentlig om hvordan man skifter en mellom aksling