Merkelig tikkelyd som kommer og går

[skogsnissen]

Hei!
Min Outlander Max 400 har gått knirkefritt gjennom heile vinteren med mye snøbrøyting og tunge vedlass og eg er imponert kva denne lille maskina kan utretta. Men her om dagen kom ein tikkelyd som om det skulle være ventiltikking. Lyden er har ein blanding av tikking/banking og den kan være fra kaldstart og så forsvinne når motoren blir varm, men og starte uten lyd, eg kan kjøre i dagesvis uten lyd, men plutselig er lyden tilbake. Har sjekka ventiler, men der er alt i orden.
Ser og føler ikkje noe lekasje på eksosen heller. Samme lyd med og uten 4X4 og vanskelig å si om lyden følger turtall då det er mye annet som bråker og. Veldig interisert i forslag her
ATV en er gåt ca 13000 km.
Merka ein ting i dag og det er at visst eg gir gass og slepper igjen fleire ganger etterhverandre i ca 50km/t så forsvinner lyden..............ei lita stund!!!

[rr_a]

Helt ut av det blå... vektene i primærvariatoren lager også tikkelyd når de ligger og vipper - din 400 har gått 13000 og da har vel vektene fått sin en rimelig porsjon slitasje - kanskje de henger og krangler litt og lager tikkelyden? (hadde selv en 400 en gang laaaaaaaaaaaaaaaaangt tilbake i tid og da jeg fikk tikkelyd etter en slitsom tur i skogen i råtten snø og høyt turtall med mye winchinng men det var det ventilene- husk at ventilene skal justeres når motoren holder romtemperatur...) - har ikke noen andre forslag enn evt. vekter og ventiler..eller kan kjedet til kammene lage tikkelyd hvis kjedestrammeren har tatt kvelden og evt. kjedet er slitt og slakt..? Vi venter spent på løsningen!

[skogsnissen]

Hei!
Takker for rask tilbakemelding.!!
Variator er pusset og vekter og reim er skiftet. Kan det være einveislageret?? Det var det einaste eg ikkje gjorde noe med. Kammkjeden kan det jo være då eg synest lyden kommer opp gjennom "kåpa" ved styret. Kan det hjelpe å skifte olje? Eg har i dag Havoline helsynt 5-40.
Kan kjedestrammeren skiftes uten å dele motoren?

[rr_a]

Vet ikke om enveislageret kan lage slike lyder men det skader absolutt ikke å rengjøre det og smøre det - husk du må bruke isoflex til smøring av lageret. (pass på de to små spiralfjærene og koppene som sitter på innersiden av lageret når du drar det ut - du må suge tak i dem med fingertuppene ellers så spretter de i hytt og pine..)
Tror ikke oljeskift hjelper mot tikking men du bør absolutt gjøre det dersom det er lenge siden.
Vet heller ikke om kjedestrammeren kan byttes uten at toppen må av - det er vel automatisk kjedestrammer på din? (og..jeg har vanskelig for å tro at kjedestrammeren har tatt kvelden eller at kjedene er altfor strekt etter 13000 km).
Ændersen

[lasse1962]

Spøsmål til rr_a. Hvorfor må han bruke Isoflex? selv jobber jeg til daglig med kulelager på store pumper som har en kjempe belasting og enorm turtall, og der bruker jeg Omega 57 f.eks, det jeg mener er at det finnes masse bra lager fett på markedet. hvis du ikke er selger for st bestemt merke da. Bare lurær.

[rr_a]

[lasse1962]

Det finnes faktisk mye bra på markede, det skal være en demonstrasjon på Monsen maskin i Fredrikstad nå den 16.04.12 regi av Østlandet atv klubb. Da vil det komme en og demonstrere produkter fra Norsk industri olje. www.relekta.no di har også en side hvor du kan gå inn og finne den eksakte olje til din sykkel/atv

[lynxmann]

Visst det er en forgasser motor du har har jeg opplevt noen 400r der bensinpumpa kan tikke ganske kraftig.

[skogsnissen]

Hei!
Takker for alle tips!!
Forgasser her ja.........kor ligger pumpa? No har eg kjørt noen dager uten lyd, men i dag var det på an igjen. Merkelig det det når eg gir av på gass 4-5 ganger og lyden forsvinner, men kommer som regel igjen neste gang eg starter!!

[skogsnissen]

Hei!

I dag er tikkelyden gått over til hull i toppdekselet og medfølgende oljelekasje!!!!!!! Hjelp!!!
Ser at pos. 24 i bildet over cylinder head at den er knekt av på ca midten der den er tynnest, og at det er den avknekte delen som sansynlighvis har komt opp og knust hull i toppdekselet. Ser ikkje at centrifugal weight kan gjøre denne skaden selv om den ikkje er inntakt.
Så er spørsmålet ..... det er vel ikkje sundt med ein klump alu nede i kamdrevet fra veivakselen og kor er det å få den ut uten å dele heile motoren??? Det passer som vanlig veldig dårlig no når virkelig sesongen er på gang!!
Noen som erfaring med at dette kan skje, og i tilfelle løsning på problemet?

[smaug]

[catpower]

hadde samme lyd på min 400 .. utslitte styringglidere til registerkjede... ...

[HaHeHa]

Hadde samme tikkelyd på min 400
Hadde den avsted til service der det blandt annet ble byttet kjede, føringer og strammer.
Kjedet var ok, men strammeren var helt utslitt, ca 2cm var slitt bort Var vist noe av det værste forhandleren hadde sett Må vel forvente såpass etter over 27000km
Har du denne tikkelyden SÅ MÅ DU SKIFTE kjede, strammer og føringer

[skogsnissen]

Hei!
Har bestillt strammere og nytt kamkjede samt alle deler jeg trenger fra USA, så det kommer nok snart i posten! Tikkelyden fant jeg ut at var Decomp. shaft som var utslitt og satt seg fast i mellomposisjon, noe som førte til at Centrifugal Weight og satte seg fast. Dette førte igjen til at "CW" knakk av der decomp shaftet stod og førte til hull i toppdekselet.
Atv min er gått ca 16000 km, med mye småkjøring (av forrige eiger) så regner med at mye start og stopp sliter på dette decomp shaftet siden det kun er i bruk ved start.
Jeg tok av både decomp shaftet og CW og motoren føles akkurat som før, men hører starteren drar noe tyngre i oppstarten.
Så da blir det å skifte kamkjede og strammere med den medfølgende store skru jobben!!

[skogsnissen]

Oppdatering.!

Kammkjede og strammeskinner er skiftet til ny type. Deler kjøpt fra Can Am House USA. Alle inngående deler som stammeskinne, kjede, ny komplett strammer, centrifugal weight, decomp pin og noen skruer er skiftet, og motoren lyder nett som ny!!!
Greit å gjøre dette selv. Tok kun 4-5 timer og motoren må ikke ut av ramma. Dette er en jobb de fleste hobbymekanikere kan gjøre selv.!!! :)
Delene kostet under 1000,- kr fra USA.