Problem (Utfordring) med bakdiff Outlander max 2009

[rewn]

Heisann.

Noen her som kan gi meg noen gode tips på hva dette kan dreie seg om:

Sliter med at bakdiff lekker olje ut fra der selve "driveshaft'n" kommer inn (bak bremseskiva). Trodde først at det var bremseveske, men det er det nok ikke etter at jeg begynte å kikke litt i går. Olja lukter no jævlig.. Har så å si nettopp hatt service på ATV, og dem nevnte ikke noe om dette da. Da ble bl.a olje i begge differ byttet.

noen dårlige iPhone bilder her:

[smaug]

Har skiftet den tetteringen på min. Grei liten jobb og koster et par hundre kroner i deler. Kan være greit å bytte alle tre tetteringer. Kan også være at den gummibelgen som skal utligne damptrykket inn i huset er begynt å bli stiv og ikke ekspanderer når diffen og oljen blir varm slik at oljen til slutt presses gjennom tetteringen. Noen sverger til å erstatte belgen med en slange som går til luftfilter boksen slik XMR har.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[rewn]

Takker for tips! Blir vel til at jeg må prøve på noe slikt selv :)
Har vel også funnet ut nå etter litt søking etter deler, at det slettes ikke kan være en 09 mod jeg har kjøpt.... Det må være 2008! Står jo riktignok 2009 i vognkort! Men annonsen som var på finn annonserte den som 2009.

For ett opplegg... Selvsagt dårlig å ikke sjekke ut dett av meg på forhånd, men ffs..

Katta i sekken.

[smaug]

Spiller liten rolle i praksis, de er bortimot identisk. 2009 som min har sort "tank" og en litt mer moderne baklykt, det er alt. Søk på VIN nummeret på nett så er du sikker.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[rewn]

Det er jo sant. Men jeg var jo i god tro på at det faktisk var en 2009 mod da jeg kjøpte den! Det er jo feil å annonsere den som en 2009, når det strengt tatt er en 2008 modell..
Føler meg nok en smule lurt. Det er jo ikke å stikke under en stol at en 2009 modell vill vært mer verdt/attraktiv med de samme motortimene og km bak seg enn en 2008 modell.

Men tilbake til problemet mitt.
Den belgen som du prater om. den er myk å fin den virker det som. Men antar at den aldri har vært byttet på noe som helst måte.
Så å gå på en slik oppgave med å bytte ut disse tette-ringene, er noe man kan greit gjøre selv? Har jo begrenset med mekanikk kunnskaper, men har til gjengjeld en god dose sunt fornuft :)

Er jo langt i fra optimalt at det lekker ut olje fra diffen..

[smaug]

Det går greit å bytte selv men litt jobb er det. Hele huset må ut og det innebærer at stikkakslene må bort. Finnes masse videoer på youtube om akkurat det. Man bør ha utstyr til å slå på plass tetteringene slik at de ikke går inn på skakke eller blir skadet. Noen store 3/4" piper kan brukes til sånt.
I Norge er det sånn at førstegansregistrering er "årsmodell" men det er ikke det samme som modellår(MY).

Sent from my Samsung S4 Active like anybody gives a shit

[rewn]

For å få ut bakdiffen, så kan vel denne videoen brukes som referanse: http://www.youtube.com/watch?v=2Olx1G9ycWM

Men man burde kanskje tømme diffen for olje først? Må du åpne diffen noe mer for å bytte ut de tre tetteringene som du prater om?

[smaug]

Jepp, den metoden brukte jeg og den funket gull. Tapp diffen* for olje ja. Trenger ikke å åpne huset noe mer nei. Må bare ut for å komme skikkelig til.

* Det er ikke noe differensial på disse atv'ene bak.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

[rewn]

Ok, er godt i gang med å få ut "diffen" :) Har handlet følgende ting:




Kommer også til å bytte ut bremseklossene bak når jeg først er i gang. Men skiva ser forholdsvis bra ut.. Ikke merket jeg noe slakk/slark i hjul-lager heller. Men det knirker å bråker no jævlig i bakakselen. Så håper nytt Suspension Kit gjør susen. Får bytte det mens man har sykkelen helt ribbet også :)

[smaug]

Knirking bak er ofte stabilisatorstaget inn i TTI festet bak som enten er litt løst og/eller trenger en dæsj olje. Fjern plastikkbeskyttelsene i begge ender så ser du. Noen opplever trøbbel med det mens andre kjører til evig tid uten å røre det. Min har vært helt knyst fra dag en.

Sent from my Samsung S4 Active like anybody gives a shit

[rewn]

Jajaja..

Jeg sliter fortsatt med denne doningen som jeg kjøpte alt for dyrt å som var full av feil... typisk meg :)

Teknikken med lite spansett rundt CV (stikkaksel) og smelle til med litt tung hammer fungerer ikke like bra for min del. Dem sitter no så jævlig. Og jeg vil nødig drive å ødelegge noe mer..
Noen andre som har prøvd seg på dette her? Evt har noen tips til å få løsnet CV. Vil helst slippe å løsne dem ved hjulnavet i tillegg. Men hvis man må så må man jo.

Smaug: Fjernet plastikk beskyttelsen og sprøytet inn en dæsj med 5-65. Men burde kanskje brukt noe annet? Kommer til å bruke noen rørklemmer fra Biltema for å feste beskyttelsen igjen :)

[rewn]

Var bare å ta seg sammen litt og gi ett ordentlig kakk med slegga likt som youtube videoen, så løsnet stikkakselen
Så nå er huset ute, og neste oppgave er å fjerne gammel tettering, og få inn ny uten å skade den. Burde kanskje byttet alle 3 mens huset først er ute..

Fulgte med kulelager i diff-kittet, men aner ikke hva man skal evt se etter om de bør byttes ut.. Bilder kommer..

[smaug]

Er vel støttelageret til pinionen som følger med settet. Bytt alle tetteringer når du først har det ute.

Sent fra min Nexus 7 via Tapatalk

[rewn]

Burde kanskje bytte ut O-ring som er inni der også, se bilde: https://docs.google.com/file/d/0B-7Q-TC ... edit?pli=1

Men den fulgte jo ikke med diff kit som jeg handlet..

Noen tips til å få fjernet gammel tettering?
Burde jeg bytte kulelagrene med det samme også? Det fulgte med i Kittet.

[smaug]

Jøss, forhandleren sendte med ny o ring når jeg bestilte resten. Er sikkert en vanlig o ring.

Sent from my Samsung S4 Active like anybody gives a shit