Trimming.

[quad]

Hei sann.
er det noen som driver med porting av sylindere osv i norden(atv)?Ã¥ som vet hva di driver med.

har ikke så lyst til å sende cylinder osv til det store utland,vet jo aldrig om det kommer tilbake hehe.

[evo]

porting? har du 2takter?

isåfall kan ulf øverby A/S på jessheim anbefalles, snart hundre år lang erfaring gjennom flere generasjoner.

[quad]

ok takk.
ja har en 2 taker.350 banshee.

har øverby noen hjemme side eller hotmail adresse?

[J-A-E]

Øverbye Ulf AS
Gardermov. 13 2050 Jessheim.............. 63 97 30 66
- Mobiltelefon............................. 932 58 594

[tronds]

Skal du ha mer fres i motoren din, er ikke porting alene veien å gå.
Det koster ganske mye å få gjort det av noen som kan dette.
Det er like greit å kjøpe er ferdig big-bore kit.
Se på dette: http://www.toyzforthebigboyz.com/detail.aspx?ID=8502
De har forgassere som passer også. Selvsagt koster det, men trimming er ikke billig.
Se også litt på denne siden: http://www.justatv.com/pages/carburetor ... rbapps.htm
Her også:
http://www.totalperformance-llc.com/atv ... ahaatv.asp
Trimming av Banshee er stort i USA, så det finnes et utall av leverandører av ferdig portede sylindre. Hvis du går for den løsningen, slipper du å være uten motor mens du venter på deler.

[quad]

Ok takker for svar å linker.
men jeg har ingen planer om å få mere kubikk.
skal bare dyse den opp,power reeds.effekt anlegg å porting..det for holde for meg hehe.

[tronds]

[quote="quad"]Ok takker for svar å linker.
men jeg har ingen planer om å få mere kubikk.
skal bare dyse den opp,power reeds.effekt anlegg å porting..det for holde for meg hehe.[/quote]
Joda. Greit det, men sjekk hva du må betale tilsammen.
Må du ut med 15K for porting, power-reeds, tilpassning av dyser og effekt-anlegg, så kan det kanskje lønne seg å kjøpe ett dett som man vet virker.
Å "dyse-opp" en motor er ikke noen enkel sak når man kombinerer med porting og effektanlegg. Forøvrig har det ikke noe for deg å "dyse opp" en motor uten å gjøre endringer i innsug/kanaler/eksos eller kam/innsug/ventiler/eksos om det er 4-takt. Dysene er tilpasset motoren i fra fabrikken. Større dyser uten andre endringer gjør bare at den soter plugger og går dårligere.
Du må være forberedt på at det går med en god del timer for å få det riktig. Er du riktig uheldig (og ikke følger med på pluggene), så klarer du å rase motoren før den er riktig dyset. Da blir det gjerne dyrt.
Mitt tips er fremdeles å kjøpe et kit i fra USA hvor man vet av erfaring hva som fungerer sammen. Det koster noen kroner, men som jeg sa tidligere, trimming koster. Det er like greit å betale 8K for ett sett som garantgert virker enn å bla opp mer enn det for noe som man ikke er sikker på vil virke. Hvis du velger big-bore i tillegg, så får du jo enda mer "power".
Jeg har no jobbet med motorer i 28 år, og fremdeles synes jeg det er greit at andre har gjort den store jobben med å finne ut hva som virker. Jeg kan gjøre den delen av jobben jeg også, men det er greit om andre eksperimenterer og raser motorer. Da slipper jeg å bære kostnaden.

[quad]

Ok skjønner.


Jeg har ingen erfaring med en 350 2 cylindra to takter i det hele tatt.
men ble fortalt av forhandler att han kunne godt bygge om luft filter boksen å dyse den opp å stille den inn riktig for ett par tusen lapper pluss sette på power reeds.

men vet du hvor mye hk det øker med dette kitet?: http://www.totalperformance-llc.com/atv ... ahaatv.asp

jeg vill ikke att den skal bli for voldsom å kjøre heller,er ikke ute etter noe drag sykkel.

jeg må vell bytte gassere å div?for att jeg skal få noe utbytte av det bigbore kittet?.

å tror du standard pakkninger sett passer på big bore kitet?
tenkte på i ettertid hvis jeg skal skru opp,å trenger noen deler.så hadde det vært greit å kjøpt pakkninger i norge.

[tronds]

Du får nok noen hester mer med å bruke open-air luftfiltere, sette inn power-reeds og skifte dyser, men økningen blir ikke så veldig stor. Gjetter på 5HK eller noe i det området. Ikke mye å rope høyt om med andre ord.

Jeg har sendt en forespørsel til leverandøren om hva man kan forvente seg.
Jeg tror på ingen måte at den blir vanskeligere å kjøre med dette settet. Da tenker jeg på brukbart turtallsområde. Jeg rener med at den kan bli sterkere på lave turtall, samtidig som du får mer snert i toppen. Det har i allfall blitt mer vanlig med slik "bredbåndet" trimming. Tidligere var man nesten utelukkende ute etter maks effekt, og da fikk man gjerne ingenting under 9000-10000 omdreinginger og all effekten derfra opp til 12000. Det er ikke kjørbart for vanlige dødlige. Det er forresten det du kan ende opp med ved porting av kanalene. Da er det bedre med litt mer volum, og ikke fullt så aggressiv porting.
Jeg skal komme tilbake med mer informasjon når jeg har fått svar fra USA:

[tronds]

Leser et sted at Banshee yter 40.5 HK på bakhjulene.
Jeg har fått svar i fra USA, og de sier at jeg kan forvente 40% økning med 409cc settet. Forgassere og eksos må man velge etter hva man skal bruke den til.
Du vil altså få ca. 16HK økning. Da har du 56HK på bakhjulene. Det sparker ganske godt i fra. Jeg så en banshee motor bygd for dragracing i USA. Den gav 90HK+. Regner med at den ikke er kjørbar i terrenget.
Du kan få nesten hva du vil til den sykkelen i USA. Bare google banshee performance så finner du mer enn du gidder å lese.

[quad]

Ok takker for svar,setter pris på dette.
men da tror jeg att jeg satser på ett slikt kit,409kit.
16hk sparker nok godt fra seg.
jeg har surfet litt rundt online på banshee,å det er som du sier mye rått å få tak i.blant annet på ebay har dem jo alt av deler å styling osv.til andre atv'r også.til en rimelig penge.

men dem sluttet å selge bansheen her i 2006.ser dem selger dem fortsatt i irland uk osv,men ikke scandinavia å usa osv..vet du hvorfor?

ps: hvis du vet om en banshee til max 25k,så si i fra.har en kompis som er intrisert i å kjøpe seg en nå,men tror ikke dem er så lette å få tak i om dagen.

[tronds]

Jeg vet hvorfor de ikke selges i Norge/EU og USA. Det er på grunn av de ikke holder avgasskravene som gjelder fra og med 2007. Det samme gjelder påhengsmotorer. Det er slutt på vanlige 2-taktere av samme grunn.

Jeg vurderer å importere sykkel i fra USA, men Banshee er ikke billig der heller. Frakt og moms kommer på 10-15000 avhengig av hvor i USA den er.
Da blir det ikke mye igjen til å kjøpe for.

[quad]

ok så det er pga avgass krava.
men jeg tror en ny banshee i canada koster ca27000nok(jeg så noen nevnte pris på ett usa forum).
sikkert mye lettere å ta fks båten til england å kjøpe en ny banshee der hvis jeg skal ha meg en ny en dag.
har nå en 06 mod,som holder en god stund til.

hva slags sykkel har du planer om å ta inn?

[tronds]

Jeg skal ha meg en 500-800cc med firehjulstrekk.
Dinli-en jeg har er grei nok or å frakte meg alene, men jeg trenger noe som kan få med seg litt mer på dårlige veier.

[quad]

Ok skjønner.
har vært på tanken selv.
har en gård,å da kunne jeg tenkt meg en arbeids atv.snø plog å div,dra trær osv.
den nye yamaha 700 har jeg litt sansen for.eller den 660 yamaha rhino.
prisene i sverige er litt lavere i norge har jeg sett.
på blocket.se