atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Hei. Da har jeg blitt bitt av ATV basillen etter å ha kjørt en Polaris Predator 500.

Jeg skal ha:HVITE SKILT
Bruke på: Cross bane, jordet og vei.
Viktige egenskaper: FART -og ikke stempelskifte hver 100 time.

Predatoren syntes jeg var ordentlig morro å kjøre.
Det jeg lurer på er hvem ATV som er MEST LEKEN OG VÆSS?

- Suzuki LTZ, Outlaw, Predator, Polaris 525, Kawa Kfx - Hvem av disse er mest lek for penga og hva er forskjellen på de?
- Er det andre med i denne klassen?

Mvh snart ny gærning på ATV

Hvis stempelbytte er no-go for deg, er nok ingen av de syklene du nevner noe å tenke på. Selv om stemplene sikkert holder litt lengre enn 100 timer eller hva enn de nå anbefaler, er det for dyrt å gamble på et lengre skiftintervall. Da er et stempelbytte mye billigere og enklere å gjøre hver 100. time.
Can Am sin DS450 MX går vel for å være verst men den er kanskje litt vel baneorientert pga manglende revers. DS450MX er race ready ut av kassa.

Et annet alternativ er å kjøpe en Can-Am Renegade 800 XXC eller en litt eldre 800 X. Da har du en maskin til å rase villmann men samtidig en som fungerer brillefint på vinteren. Nytteverdien økes betraktelig også og vedlikeholdet er minimalt i forhold til en MX ATV.

Ja Smaug, en sånn en er det ikke mye som slår!!!

http://www.finn.no/finn/mc/atv/object?finnkode=28840331 !!!!!!

Okei, takk for svar

- Hvor stor forskjell er det på vedlikeholdet på en Polaris Predator 500 og en DS 450 X ?
- Hvor stor forskjell er det på ytelsen på de to ?

Mvh

Jeg vet ikke veldig mye om ytelse annet enn at DS'en vinner veldig mye løp over dammen og har en forstilling som er veldig god. Ramma er satt sammen på samme måte som flyskrog(med lock-bolter) og i det hele tatt er maskinen veldig baneorientert(men fortsatt registrerbar).
Fet maskin uten tvil men for å være ærlig hadde nok jeg vurdert Polaris Outlaw 525IRS litt før siden det er en maskin som ikke er tiltenkt konkuransebruk men mer sanddyne kjøring og lek å morro på fritiden. Motoren er en KTM motor som er litt nedtunet(ca 8hk) for å holde vedlikeholdskostnader nede.
En kanskje enda bedre alternativ er Yamaha Raptor 700R som er noe større og passer bedre litt større personer. Den er også tiltenkt mer lek og morro.

Can Am er og blir tøffest, sjekka akuratt verkstedhåndboka for ds`n min, og den sier ikke noe om stempelbytte, i oversikten over service tiltak og inspeksjoner, står bytte olje hver 10 time, men dette kan jo og forlenges litt, siden du ikke skal bruke den i konkuranse, men en del på vei og lignende kjøring, altså mindre hard kjøring, og i "renere" omgivelser enn løp, renegade 800 gjør også jobben sin, men her har du noe tyngere firehjuling, en del anna kjøreglede og bruksområde, vil jeg si da, tenk over hvordan du vil bruke den,kjøring av veien, gjørme, veldig humpete terreng, passer renegade.
aggresiv kjøring, fart, hopp, gir/clutch, mc følelse, passer DS
++ på begge selvfølgelig

men selvfølgelig, det må være Can Am

takk for svar.

Heller mot DS450, Predator 500 / 525, noen som kan si noe om forskjellene på disse?
Store forskjeller på slitedeler på disse?

Kan jo si at 525'en har en IRS bakstilling, altså uavhengig fjæring bak i stedenfor stiv aksel. Ser for meg at IRS bakstillingen er bedre egnet for tyngre personer men kanskje krever litt mer vedlikehold på lengere sikt. Er mer dippedutter på en IRS bakstilling men samtidlig er det en veldig sterk konstruksjon også.