CF Moto C-FORCE 550 EFi EPS 2015.

[Kal]

Er det noen av dere som bruker spacer/adapter (4x110 til 4x108 eller 4x100) Tenkte eg skulle høre om d e noen a dere her som bruker de og eventuelt ka som e fordelen eller bakdelen med å bruke spacere/adaptere? Grunnen til å investere i spacere/adaptere er at eg har lyst å bytte ut de traktor dekkene som fulgt med ATV-en med vanlig bil veidekk, type 18" :-)

Håper d e noen der ute som har prøvd, kjører eller kjenner noen som kjører med spacere/adaptere og er villig til å hjelpe meg med litt info :-)

:-)

[Håkon]

Fordelene med spacere er at du som du skriver, kan endre boltsirkelen.
I tillegg øker du sporvidden, noe som vil gi et tøffere utseende og at man ikke tipper like lett sidelengs.

Bakdelen er at atven ikke er konstruert for spacere. Med spacere på bil, må dette skrives inn i vognkortet for at det skal være lovlig, og spacere må være tuv godkjent.
Du endrer også på styre og dempergeometrien atven er satt opp med, noe som garantert gir deg dårligere kjøreegenskaper. Understellet får også mye større belastninger som følge av kraft gange arm prinsippet. Setter du på 18" bildekk i tillegg- har du etter min mening ødelagt atven, fordi størrelsen og vekten bare på hjulene slår så negativt ut på kjøreegenskapene.

Det er ikke uten grunn til at både BMW e30m3 (den bilen som har flest seire i motorsportsammenheng) og Ferrari testarossa hadde 15" orginalt. De sportsbilene som har store felger, trenger det pga bremsene trenger plassen.

På et terrengkjøtetøy, bør det være terrengdekk..