atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

På min daglige surferunde kom jeg over denne tråden på Aurora Wheelers:



Det skrives følgende:

Hi guys.

We are working on a turbo kit that does not use the exhaust to spin and create pressure. This wil be a combination of turbo and supercharger and we are developing it these days. The reason that we are not using the exhaust is because of temp. There are a lot of mud and snow rides here and we didn't want to put a hot glowing turbo in cold water. I think it will be finished before summer. We dont have estimated hp yet but i think it will be pretty high numbers. The 800 engine is very strong and once we get the kit ready I will give an update with pictures. By the way, we are located in Norway.



Virker som at Watersupply driver å utvikler en turbo/kompressor hybrid Rotax 800 motoren.

Noen som har hørt om dette?

Hei.

Det stemmer dette at vi utvikler en hybrid-turbo. Dette i samarbeid med Martin Schanche som da er hjernen bak utviklingen av denne typen. Den har eget oljereservoar og oljepumpe som gjør monteringen enklere og driftsikkerheten bedre. Martin mener denne motoren er god for over 200 driftsikre HK, men jeg tror vi kan nøye oss med en dobbling av effekten. Dette blir på ca en halv kilo trykk. Utfordringen er faktisk å få den til å lade så lite da motoren jobber ved såpass høyt turtall.

Når det gjelder fremdriften har vi kommet dit hen av vi venter på reimhjulet som skal drive denne lille søte saken. Det andre går mer eller mindre av seg selv etter dette er på plass, da dette bestemmer plassering som igjen bestemmer hvor rørene skal gå.

Vi har også Gristle Boyz sitt sortiment også hvis noen ønsker en tradisjonell turbosats.

Dette er jo veldig spennende nyheter, kommer dere til å tilby nye sykler med ferdigmontert kit? da blir det vel verre med garanti vil jeg tro.

Men det er vel kanskje ikke den vanlige mannen i gata som kjører frem og tilbake på jobb dette er myntet på.

Men som sagt, veldig spennende at det også er folk i norge som driver og eksperimenterer med trimming av Can-Am motorene.

Dette kombinert med Mrrpm's 1004cc kit hadde kanskje vært noe?

så i prinsippet er dette det samme som G-laderen til volkswagen.... ett reimdrevet sneglehus med oljesmurte lager