Krav til førerkort på ATV - Har du forslag til opplæring?

[:-)]

Det er spennende og se hva dere mener om denne nye klassen som er under utarbeidelse, men blir vi som førere enige med byråkratene? Jeg er nesten sikker i min sak hvis jeg sier at de som utarbeider dette, har liten innsikt i bruk at atv til daglig slik dere her i forumet har. Vi sitter med utrolig mye erfaring og informasjon samlet.

Hvis DU skulle komme med forslag til opplæring for en ny fører av ATV, nevn et punkt du ville hatt med og hvorfor.

[E.F.I]

* Opplæring på kjøreteknikk- Veikjøring med hovudfokus på kjøring i sving der man må kjøre atv mer som en snøscooter og mindre som en sykkel.
* Kjøreteknikk -Terreng, forsere steiner og annet i skrå hellinger i terrenget. Dekktrykk, krav til at det finnes lavgear på ATV. Påbud med ryggskinne på lik linje til hjelm.

Man må se på hva hovedgrunnene til mange av ATV ulykker er.

Har snakket med både trafikk skoler og Politi...Felles nevner er at de synes at ATV skulle vært forbudt på Norske veier.
Dette er basert på noe manglende erfaring og det faktum at det faktisk er uhyre mange ulykker på atv som ikke er lovlig registerte ATVèr samt med førere som aldri skulle ha satt sine føtter på ATVèns fotbrett.

[kjetilemil]

Et slikt "kurs" burde inneholde

1: en teoretisk del, som inneholder litt generelt om konstruksjon og forskjeller fra mc på to hjul o.l
2: en gate "test" lignende oppkjørig med en sensor.
3: En terrengløype/hinderløype (m/ klatring, bratte bakker ol)
4: kjøring med utstyr på atv for næring (tømmerhenger/skjær o.l)

Er i hovedsak ikke imot en utvidelse av førerkort, men mener at vi som har egen maskin i daglig bruk (privat/arbeid) skal få komme med egne sykler og ta et forenklet kurs evt.
Pris er jo en annen sak. "har man råd til ATV har man råd til lappen" funker ikke for alle med de prisene AS norge klarer å snekre sammen.

Ved å gå sammen som en gruppe er det jo selvfølgelig en mulighet for å kunne være med å utarbeide noe slikt. kanskje dette er noe som feks Østlandet ATV klubb kan gjøre.

til info
Det er også idag mulighet for å ta et kompetansebevis på ATV på lik linje med kompetansebevis på truck. Vet at bl.a Røde Kors krever at deres medarbeidere skal ha dette hvis det skal kjøres med ATV i deres regi ved søk ol.

[Ola]

Når en kjører opp på traktor, får en 0 info om terreng kjøring, og landbruks redskap..

Kjører du opp på MC, får du ingen opplæring i banekjøring..

Det kommer neppe til å bli noen terreng/utstyrs opplæring på ATV.. Det er vel heller ikke der de fleste ulykkene skjer, så en må nok basere seg på egen opplæring der.

Ser derimot for meg at opplæringen må bli litt som på MC, der en må ta hensyn til at en ikke vises like godt i trafikk bildet.. Plassering i sving, inn i kryss, og generelt "pass på deg selv mer enn når du kjører bil" tankegang..

Skal ikke overaske meg om de slår sammen ATV og MC førerkort..

[E.F.I]

B1/klasse B kode 73
Førerett i klasse B1, eventuelt klasse B kode 73, gjelder for tre- eller firehjuls motorsykkel og for klasse M kode 147. Gjelder også for kjøring i Norge med eventuell tilhenger til tre- eller firehjuls motorsykkel med slagvolum over 125 cm3. Førerett klasse B1 kan fåes ved innbytte, fornyelse og duplikat av utenlandske førerkort fra EØS. Alderskrav er 18 år.

[Rohnny]

Det er pr idag ingen førekort tillegg for å føre tilhenger etter motorsykkel. Og tror M147 er atv tillegget for moped.
B1 er som nevnt, forbeholdt utenlands sertifikat overført til Norsk.

Enig i at det burde vært et kurs når det gjelder atv. Tidligere nevnt noen fine ting som burde vært med
Synlighet i trafikk bildet.
Hvordan den oppfører seg i sving med og uten passasjer.Det er veldig høyt tyngdepunkt.
Hvordan de forskjellige dekk oppfører seg, her er det store forskjeller. Med og uten knaster, herunder også bremser. Med
og uten tilhenger. For om du laster hengeren selv med lovlig vekt og har en passasjer på så har du rimelig lang bremselengde.
Det er veldig skralle bremser, på disse kjøretøyene.

Så var det moral da. Husk 21 hk.
Om ulykken skulle være til stedet, klarer en neppe og sette inn sperre før sykkelen er tauet inn. Du risikerer da og ikke få dekket noe og i verste fall bli ruinert.