atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Rally dakar 2013



ja da er det bare 20 Dager igjenn til Rally Dakar Starter den 5 Januar 2013. og derfor slipper jeg min første rapport om Rally Dakar

Rapport før løps start nummer 1

Hjemmesia til rally dakar finner du her

Hjemmesia til Pål Anders ullevalseter med live updates under rallyet

http://youtu.be/89v59js__Og?t=2s

Video snutter ifra Tidligere Dakar løp i Sør Amerika

Først en del om Rally Dakar for de som ikke er helt kjent med Verdens mest populære, og ofte kalt verdens Tøffeste ørkenrally.
Rally Dakar gikk for første gang i 1979 og ble startet av franskmannen Thierry Sabine en racing sjåfør som etter å ha rotet seg bort i ørkenen nord i Afrika på ett helt vanlig vei rally fant ut at dette kunne være en skikkelig bra plass for ett ørken rally. visjonen hans hva at hvilken som helst person kunne ha muligheten til å prøve seg på rally Dakar og trengte ikke ha backing av proffe team. Denne visjonen har holdt ganske bra de fleste som har en norsk middelklasse økonomi kan delta idag også.

Rallyet blir idag arrangert av en fransk organisasjon med navn Amaury Sport Organisation
Tradisjonelt har rallyet gått ifra Paris til Byen Dakar i Senegal nesten hvert eneste år, og det er bare etter terror trusler i 2008 arrangøren av rallyet bestemte seg for å flytte rallyet til Sør Amerika. Dette forsaket at rallyet faktisk ikke ble arrangert i Det hele tatt i 2008 som er det eneste året siden 1979 rallyet ikke har blitt arrangert.

Rally Dakar består av mange transport etapper uten tidtaking, og spesial etapper med tidtaking og ofte veldig tøft terreng. Lengden på begge kan variere det kan foreksempel være 20 mil med transport etterfulgt av 15 mil med spesial etappe, også 23 mil med transport etter det. iløpet av en dag. Og hele rallyet ender ofte på en lengde imellom 700-1000 mil. Det hender ofte også at det blir laget egne ruter for de forskjellige kjøretøy klassene.
Kjøretøy klassene i Rally Dakar har tradisjonelt hvert
Bil,Lastebil,Motorsykkel, Og også nå da i senere år har Quad/Atv blitt godkjent som en egen offisiell klasse. Det finnes også en del under klasser men disse har ikke egene resultat lister som blir publisert på hjemmesia til rally Dakar.

I atv klassen har det hver Bombardier sin 650ds som vant de første årene atv begynte og bli populært. Og nå i de siste årene har Yamaha sin 700 Raptor vunnet alt. Beste plasseringa på en Can-am er 2 plass sammenlagt i 2009 med en Can-Am Renegade 800cc. Polaris har også deltatt med ett sponset team der de havnet på en 4-5 plass. I motsetning til Motorsyklene som får kjøre med maks 450cc motorer er det ikke noen veldig strenge restriksjoner på atvene og allerede før can-am kom med sine 800cc kjøre en fyr i rally dakar med en ombygd Raptor med 1000cc motor

Norge har også markert seg veldig bra i Rally Dakar i de senere år Pål Anders Ullevålseter som kjører en Ktm motorsykkel har Deltatt i rally Dakar alle år siden 2002 og har bare brutt en gang og fullført i topp 6 alle årene han har deltatt og gjennomført, Også oppnådde han en Formidabel andreplass i 2010. Og alle disse årene har han konkurrert mot førere som har direkte backing av Ktm og andre stor produsenter og team mens Ullevållseter faktisk satt igjenn med Gjeld når han ble Verdens mester i ørkenrally i 2004. Også er hovedkonkurrentene hans rundt ti år yngre

Også har vi også Gjort en helt enorm prestasjon i Bil klassen Da Ivar Tollefsen i 2009 kom på en fjerde plass med en Nissan Navara som privat fører hvilket er den beste plasseringa for en privat fører i rallyet noen sinne. Ivar Tollefsen Deltok også i 2005 og 2007 og var da innenfor topp 30

Og nå som Petter Solberg har lagt vanlig rally på hylla er det gode muligheter for at han begynner med Rally dakar også han har faktisk hintet til dette tidligere.

Og nå over til Rally dakar 2013

Rally Dakar 2013 blir den 34 gangen rallyet blir arrangert og den 5 gangen det arrangerer i Sør Amerika. denne gangen vil rallyet startet i Santiago hovedstaden i Chile og går igjennom den skikkelige tøffe Atacama ørkenen og deretter oppi De meget høye fjellene, mot byen Cordabo i Argentina. før de igjen kjører ned mot stille havet. Og følger kyst linja opp mot Lima som er hovedstaden i Peru.



Mere info om ruta finner du her

I år vil det Delta 472 førere og Kjøretøy total pluss en god del kartlesere. Og i atv Klassen vil det i år delta Rekord mange Hele 40 Firhjulinger som er da 8,4% av alle førerne Og utav de 40 atvene har vi.
18 Yamaha der flesteparten er 700cc Raptor. 8 Honda Dette er ett høyt nummer og kan bli interessant da Honda sin 700cc er en kapabel maskin og går fort. 8 Can-Am her er nok flertallet Renegade 800cc. Også har vi to stykker som Kjører Håndbygde E-Atv 690cc Sm Som blir laget i Tyskland basert på Ktm Sine motorsykkel motorer.

Vist vi titter på land er 11 av førerne i Atv klassen ifra Argentina denne gangen. og 7 er ifra Chile. Mesteparten av resten er ifra Forskjellige land i Europa og en Er ifra De forente Arabiske emiratene som kjører E-Atv 690cc. Vi har også en Kvinnelig sjåfør i atv klassen Camelia Liparoti ifra italia som har deltatt i noen år nå Hun kjører også en 700cc Yamaha Raptor.

Det blir da veldig spennende og se om Yamaha vil miste Første plassen sammenlagt i år som de har holdt siden 2009

Kommer tilbake med mere info om de enkelte utøvere i atv klassen i min andre rapport og mere info om hvordan navigering og sånt fungerer i atv klassen

Er bare og stille spørsmål vist dere lurer på noe har fulgt med på Rally Dakar en god del år nå

Og her er noen bilder ifra tidligere løp





Dette er en av Patronneli Brødrene som ligger helt i toppen i Atv klassen og Marcos Patronelli har vunnet en Gang og Alejandro har vunnet to ganger de er ifra Argentina



Er ikke sikker på hvilket merke dette bygge er basert på



En polaris og en Can-Am



Polaris Atv

Smaug edit: Har fjernet "Re:" fra emnet.

Ja nå er det bare få dager til Rally Dakar starter den 5 Januar.

Første Dakar relaterte Sending på Eurosport blir den 1 januar 23:15 de vil da høyst sannsynlig gå igjennom hvor ruta skal gå slik som de har pleid og gjort Anbefales, mye utrolig Natur. også vil de muligens vise noen høydepunkter fra tidligere rally.

Også videre ifra den 5 Januar vil sendingene være fast klokken 23:00 av og til senere, vist mange får trøbbel på en etappe. Men de beste pleier og komme inne ganske tidlig så man kan sjekke hjemmesida til rally Dakar for å finne ut hvordan det ligger ann blant lederene.

En av hoved konkurrentene til Ullevållseter Marc coma som har vunnet rally Dakar kunne dessverre ikke delta i rallyet pga skade i Ribbeina.

Dette gir da Ullevålseter en helt enorm mulighet til å få en bra pallplass og forhåpentligvis førsteplassen, Da de to som alltids ligger på topp foran han nettopp er Marc Coma(span) Og Cyril Depres(fran). i 2010 da Ullevålseter kom på andreplass hadde Marc coma fått ett helt enormt tids tillegg pga brudd på reglene i rallyet.

Nå skal jeg ta en god del om Navigasjons systemet som brukes i rally Dakar på Motorsykkel atv og buggyer side by side med 1 sete

Da Rally Dakar går i veldig øde terreng og ofte uten noe vei, er det veldig tricky og navigere og dette har da alltids hvert en veldig stor del av rallyet og de som ligger helt i toppen og kniver om posisjoner kan tape Veldig mye tid og droppe langt nedover på Poeng tabellen. Vist de bommer totalt på navigeringa på en etappe, og mange velger derfor og kjøre etter de mere erfarne førerne.

Alle navigasjons anvisningene blir laget av arrangøren som leier inn Rally Dakar veteraner som kjører rundt i Sør Amerika. i Godt over en månte og finner ut akkurat hvor hele løypa nøyaktig skal gå, utifra erfaring og vanskelighetsgrad arrangøren ønsker. Arrangøren setter opp en cirka rute som innebefater, hvilke områder de vil at løpet skal gå igjennom. Før disse folkene lager de veldig detaljerte løypene. Dette blir da igjenn bearbeidet mye slik at alle utøverene skal få en ferdig og veldig korrekt roadbook før hver etappe. kommer innpå hva en Roadbook faktisk er rett under her.

Navigasjons systemet utøverene bruker består av Vanlig gps og kompass slik at de har Peiling på hvilken lengde og breddegrad de er på. Og for å finne ut hvor de skal kjøre bruker de en sakalt roadbook. Som i prinsippet er en lang og veldig stor kassa lapp der hele ruta er skrevet opp i enkle logoer med info for hvert merkbare punkt i løypa og eventuelle farer. Her kan det også oppgis info om hvor langt det er igjen av en ettape, og hvor langt det er til fylleplassen for drivstoff og om det er begrenset fart ved foreksempel ved bebyggelse.

Roadbooken blir styrt av hastigheten kjøretøyet bevege seg i så vidt jeg vet. Og den kan også spoles tilbake vist man har kjørt feil og skal begynne og navigere igjenn når man finner løypa. Det er også mange gps punkter og plasser der det står folk ifra Rally Dakar teamet som kalles waypoints som må passeres veldig nærme vist man ikke ønsker og få store tilegg på tiden. Dette da for å forhindre juks.

Utøverne får utdelt roadbooken i god til før etappen og har da mulighet til å bruke sine egene farve koder og slikt på de forskjellige beskjedne i roadbooken. og skrive inn egen tips her og der basert på erfaring.

Alt i at blir da dette en ganske tricky og komplisert prosess også må man jo huske på at foreksempel motorsykkel førerne må se ned på denne opp i hastigheter på 160kmh som blir mye det samme som og se lenge nedpå speedometeret vilket aldri er særlig smart.

Hær er noen bilder av Roadbook systemet



Slik ser hele navigasjons systemet ut på en motorsykkel



uttak ifra en Roadbook



Ett annet uttak ifra en roadbook med paført skrift av utdøveren

Kommer med mere info om enkelt utøvere i Atv klassen Veldig snart

Ja nå er løps start i morgen den 5 Januar

Først Noen uttalelser og tanker rundt rallyet ifra Pål Anders Ullevålseter som jeg har hentet ifra Dakar.no




Bilde ifra tidligere rally i Egypt 2012. Ullevålseter kjører som nummer 8 i Rally Dakar i år

Dakar nærmer seg!
Det kommer til å gå fortere enn noen gang i år. Jeg kan ikke holde igjen på noe. - Sier Ullevålseter.

Ullevålseter og teamet (2 mekanikere, to hjelpere og Arrendondo som er hjelpeføreren til Ullevålseter) er ankommet Lima og forbereder starten førstkommende lørdag 5. januar.
I år er det flere nye team som stiller og blant annet Honda satser stort på årets Rally. En av favorittene, Marc Coma stiller ikke på startstreken, grunnet dårlig skulder.

Det er spesielt 17 ryttere Ullevålseter utpeker seg som sterke kandidater i år - men mener at stor konkurranse bare gjør deltakelsen enda morsommere.
Det kommer til å gå fortere enn noen gang i år. Jeg kan ikke holde igjen på noe. - Sier Ullevålseter.

Jeg skal ut å teste i ørkenen på fredag, så det blir viktig å få den "rette" følelsen da. Den første etappen på lørdag er på 25 mils transportettape og 12 km fartsetappe. Differansen mellom førerne blir ganget med fem. Altså dersom jeg kommer 1 minutt etter vinneren blir det lagt på en tid på 5 minutter. - Sier Ullevålseter.

Etter en liten uke ut i rallyet skal man klatre opp på ca 4 000 MOH. Ullevålseter gleder seg ikke til å kulden og høyden, og peker ut disse etappene som de han gruer seg mest til.

Følg oss her på Dakar.no under rally eller på facebooksiden vår. Vi er klare og ønsker alle et godt nyttår fra Lima!

Og nå over til atv klassen vi startet med ett skikkelig, sikkert kort som kommer nesten garantert på topp 5

Marcos Patronelli ifra Argentina på 32 år å kjører en Raptor 700cc og Deltok første gangen i 2009 og kom rett opp på en andre plass. Og etter det har han også tatt førsteplassen og enda en 2 plass også måtte han dessverre bryte pga skader i 2011. alt i alt en meget stor prestasjon. han har også kjørt flere Dakar sammens med broren sin Alejandro Patronelli. Og de er begge superstjerner i Sør Amerika. Før han begynte Med rally dakar har han gjort det det bra i Ett Sør Amerikansk Enduro løp kalt Enduro del Verano.

Teamet han kjører for heter Yamaha Racing Argentina



Noen uttalelser og info ifra Dakar.com

He is perhaps the most popular of all the Argentinian competitors on the Dakar. His win in 2010 and his runner-up results in 2009 and 2012 have made him the man to beat in the quad category. After three years racing with brother Alejandro, Marcos Patronelli will go it alone in 2013. But the forfeit of his strongest ally, who is also his most serious rival, isn't destabilizing the Yamaha rider, who splits his time between running the family business and preparing his quad. Despite his busy schedule, Marcos has found time for his latest passion: music. With two of his other brothers, Toto and Fafo, the rider-rockstar has formed the group « Captain Night Train », which sometimes plays to crowds of more than 15,000 in Argentina. In January, another show will hit the stages.

M.P.: “I decided not to take part this year, despite really wanting to. But when Yamaha Argentina offered me a ride, I didn't hesitate. I am thrilled to be in the Dakar for the fifth consecutive year. Riding without my brother will be very special. It will be just like it was in 2009 when I rode alone. I have never done the Dakar to win, but I am not coming just to ride around either. The Dakar is the sum of enormous parameters. And if everything works out, we can score a good result. »



Også skal vi ha litt info om Australieren Paul Smith på 34 år som skal delta i år med en Honda trx 700cc. han blir da den første ifra Australia som deltar i Quad klassen.




han er en del av Ghr Honda teamet som har drevet på med motorsykkel rally på proff nivå siden 2000. og de har deltatt i Dakar med to hjulinger i 2011.
hjemmesia til Teamet

Uttaleser og info ifra Dakar.com

Recent winner of the Australasian Safari and two-time Desert Finke champion, Paul Smith is set to become the first Australian to start the Dakar on a quad. The 34-year-old dairy farmer was given the opportunity to compete in the world's biggest off-road rally by team GHR Honda. The Aussie is a real competitor. His ambition, other then finishing the Dakar is to power to a spot on the podium in Santiago. And to do so, Paul has prepared intensely, working on his navigation, riding his mountain-bike for long hours and even sleeping in an altitude tent to adapt to the tough conditions in the Andes.

“The Dakar has been on my mind ever since the days when Andy Caldecott was riding it. GHR Honda gave me the opportunity to do it and I took it with both hands. Obviously my goal is to finish but I'm a competitor and I hope to make it on the podium. I know it's going to be hell on a race track, having to deal with the altitude, the heat, the tough terrain. What worries me is the navigation and using the GPS. There's also the lack of sleep factor. It's a whole new ball game for me.”

Skal bli spennende og se hvordan det går han har definitivt ett bra støtteapparat og mye erfaring ifra Røft ørkenterreng. Også har han jo vunnet andre mindre rally løp tidligere.

skal prøve og komme med info om flere førere snart.

Sammenlagt Resultater etter dag 1 og 2 av rallyet



Søndagens etappe gikk da mye på sandyner og løs sand. Vilket er fordelaktig for Husseini som er ifra Emiratene og har kjørt veldig mye i sand.

Vi har ett klart flertall av Yamaha Atver i topp ti som forventet 7 av 10 er Yamaha.

Men Husseini på Sin honda Trx 700cc Ligger hakk i hæl på Marcos Patronelli. på en andreplass

God dag idag gikk den tredje etappen i rally Dakar av staben og det ble en innholdsrik dag

Er sending på Eurosport klokken 23:00 og De viser mere Quad i år enn tidligere år




dagens spesial etappe bestod av 243 Kilometer spesial etappe og 100 kilometer transport etappe.

Spesial etappen gikk over hovedsaklig sanddyner og noe hardt ørken underlag. og i høyde meter gikk løypa imellom 200m og 600m. Senere i rallyet skal de godt over 3000m når de kjører imellom Chile og Argentina oppi Andesfjellene.

Og Ullevålseter kjørte veldig bra idag og ligger nå på 3 plass sammenlagt som er meget bra og tidlig for han. han pleier og ligge under topp fem ett par etapper vanligvis og har åpnet nedenfor 20 plass også.

etter dages etappe ligger Fortsatt Marcos Patronelli på første nå med en ledelse på 21 minutter

Og Husseini har kjørt seg opp ifra en 6 plass til andre plass, laskawiec(pol) som lå på en tredjeplass ligger nå på en 8 plass.

Og Sonik(Pol) har gått ifra en andreplass til fjerdeplass. det endrer seg en del iløpet av de første etappene da de er kortere.





Kart over dagens etappe



Resultatene på Dagens etappe





Sammenlagt etter dagens etappe


Uttalese ifra Rafael Sonik i Quad klassen (Yamaha) etter dagens etappe

I'm easing into the rhythm of the Dakar

I got lost in a tricky place to navigate at km 68. I thought I'd gone too far so I had to recalculate everything just to be sure. I lost a few minutes, but most importantly I was unable to find a decent rhythm and it took me a while before I did. Everything went smoothly from then on. I'm easing into the rhythm of the Dakar. At any rate, I'm happy because my biggest mistake so far was driving too fast, not too slow.

Ble desverre ikke jevnlige oppdateringer slik som jeg hadde tenkt grunnet mye arbeid når jeg hvar på båten og flytting.

Synes du har gjort en kjempe jobb med dette, veldig bra oppfølling fra din side, håper indeliig du fortsetter med lignende innlegg og reportasjer.
vi vil gjerne bidra med noe til lignende ting, så bare å ta kontakt.