frustrert over min polaris 500 efi

[kimmeren]

håper noen kan hjelpe
har en polaris 500 efi, 06 eller 08 modell. den har nå gått ca 1400 kilometer og 146 timer. kjøpte den for ett par år siden da den var gått 85 timer. den har hatt en tendens til å styre tomgangern fra normalt til litt høyere sånn at girer man på det turtallet så høres det ikke ut som girkassa har det bra ( derfor da den gjorde det så stoppet jeg den) , jeg kunne stoppe den og starte på nytt så var dette fint. dette kan skje av og til, men langt imellom hver gang nå, tror ikke det har skjedd siden romjula..

bensinpumpa tok kvelden i høst. skulle bestille ny, men da var den gått ut av produksjon, så måtte da tank og det som ellers skulle være, endte da med å sette inn ei bmw bensinpumpe ( identisk) som er god for å gi til myyye mer enn det polarisen bruker.
dette virket aldri som noe problem etter den ble satt inn, da jeg fikk beskjed av polaris forhandleren her atfikk man festet den så skulle det gå fint for det er retur på og desuten skulle hjernen styre trykket og bla bla bla.. -------------hvorfor jeg skrev dette kommer fram i neste avsnitt-----------------

så til dagen (dagenes) problem. det skjedde igjen i dag som det gjorde for en ca 3 uker siden. starter opp, kjører 15 minutt, å så tuller den på turtallet.nå tuller den uansett om den blir kjørt 1 meter eller 15 minutt med.. så tror ikke det er at den går varm heller..
står man stille å gir gass, så drar den på opp til kvart speed, så "stanger" den og " holder" igjen før turtallet øker igjen. puttrer litt å styrer. noen ganger kommer den ikke høyere enn 4000 rpm . puttrer å blåser ut litt svart røyk... men det går greit nok når jeg bare kommer over puttringa å ikke slipper den for lavt ned på turtallet.. pluggen blir ganske svart, selv om jeg ikke aner hva for svart er osv. men den blir ikke våt ( gjorde ihvertfall ikke). sist dette skjedde for 3 uker siden riglet vi, å rensa luftfilter, balerte med alt mulig inkl ny ngk plugg osv osv.. vi sprayet startspray rundtom for å sjekke etter falsk luft og sånt, men fant ingenting.etter mye riggling å vasking av luftfilteret og alt det der virket den plutselig igjen ( å absolutt ingen av oss har peiling på hvorfor den virka igjen)..

har tenkt om det kan være bensinpumpa, men får ikke det til å steme da den gikk knirkefritt i 3 mnd i høst. (da med mye bruk på jakt osv)

prøver å forklare meg så godt som mulig her, men det er ikke lett å forklare det.. finnes det en eller annen kjernekar som kunne hatt noen tips om dette? evnt noen som har vært ute for det samme?

[Steino]

For et par år siden hadde jeg et problem som lignet dette på min 500 X2. Jeg fikk da skiftet gass elektronikken - en kjent reklamasjonsfeil sa de. Har også i streng kulde hatt ustabilt turtall på tomgang, ogsåmved kjøring i noen tilfelle. Det tror jeg var kondens/ isproblem for det ble borte med varm sykkel, og selvsagt varmere vær.

[#3grina`n]

skru opp lokket på gasshåndtaket ditt å inspiser.

[kimmeren]

oki, hva skal jeg inspisere etter der? i går virket den sånn passelig igjen, skal av å kjøre diagnose på den i dag, er snakk om at det kan være føleren på gass spjeldet.. min blir igrunnen verre når den blir varm... men takk for tips ;)

[smaug]

For det første. Bensinpumpe er nok ikke gått ut av Polaris sitt delesortiment, men det er ikke sikkert at bare pumpen er å få kjøpt. Ut fra det jeg kan se så må man kjøpe komplett tank hvis pumpen har tatt kvelden, og så....
Bensintrykk blir ikke regulert av ECU. Det er for komplisert og knotete for en enkel ATV. Trykket blir regulert av en balanseventil. Returslangen til bensintanken er en del av dette systemet. Balanseventilen er kalibrert opp mot et visst trykk med en enkel fjær og hele greia er inn i tanken. Er trykket høyere åpnes ventilen siden bensintrykket er høyere enn fjærtrykket og overskuddet går tilbake til tanken. Dette er en veldig enkel og driftsikker måte å gjøre det på. Oljetrykket i motoren blir også ofte regulert slik.
Hvis bensinpumpen er jævla mye sprekere enn hva denne ventilen er tiltenkt å kompensere kan det jo tenkes at ventilen får helt hetta og kanskje til og med setter seg fast i åpen stilling, hvem vet. Bensintrykket skal bare være 39Psi eller 2,7bar noe som er relativt lavt i EFI verden.
Hele EFI systemet består av ørten sensorer som også kan kødde det til. Du har:
-Kjølevannsensor(ECT)
-Gasspjell posisjonssensor(TPS)
-Kamakselsensor(CPS)
-Manifoil lufttrykksensor(MAP)
-Innsug lufttemperatursensor(IAT)

Av disse følerene mener jeg å huske at ECT kan feile og skape masse rare problemer fordi ECU ikke vet hvilken temperatur motoren har. IAT sier kanskje at det er 10 grader men ECT sier at motoren har uendelig høy temperatur og da blir det bare surr. TPS kan også lage krøll hvis den ikke er kalibrert av forhandler skikkelig.
Har forhandleren din Polaris sin "Digital Wrench" slik at han kan kjøre skikkelig diagnose av EFI systemet?

Hvis du trenger verkstedmanual over hele greia kan du laste den ned fra min dropbox konto her: