atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Er en ting som irriterer meg med Polarisen mn. Av og til så er den vanskelig å skifte gir fordi at den vil kjøre avgårde, om dere skjønner. Slipper man bremsen mens det står i gir, kjører den... Den skal normalt stå i ro....
Dette skjer ikkje alltid. Mitt inntrykk er at det er avhengig av kor hardt bruken er i forkant at dette problemet oppstår.
Er det rett og slett turtallet som er i overkant høgt ved tomgang eller er det andre "standarer" på systemet som forårsaker dette?

Hvor høy er tomgangsturtallet da? Gasswire'en har en tendens til å legge seg litt køddent ved instrument konsollen på de noe som kan øke turtallet på tomgang.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4

Skal sjekke til helga.

Da har man etterkvart fått nokre mil på Polarisen igjen.
Idag var symptomene der igjen. Turtallet låg på ca 1200 rpm. Polarisen kunne da kjøre opp en slakk bakke uten at eg gjer gass.
Dette turtallet er ikkje unormalt. Seinere i kveld låg turtallet på 17-1800 rpm. Gjer man gass må eg opp i ca 1400 rpm før den kjører.

Så trur ikkje dettte er problemet....

Det er "clutchen" din som er problemet her.

Fjern dekselet over reima og start motoren. Sett den i L f.eks og se om begge disc`ene snurrer, den bakre skal stå i ro på tomgang. Gjør den ikke det så vil det være vanskelig å skifte gir og atv`en går fremover på tomgang. Det er selvfølgelig greit å ha den på en jekk når du sjekker dette.
Er dette tilfelle gjør du følgende:
Ta av drivreima og kjenn på mellomstykket på den fremre disc`en, dvs den delen som ligger under reima og mellom de skråe skivene. Denne skal kunne vris på uten at disc`en foran går rundt. Sitter den fast må fremre disc overhales.Reima skal hvile på dette mellomstykket på tomgang og muliggjøre at reima ikke drar med seg disc`en som sitter på girkassa bak.

Gjorde faktisk denne jobben idag på svigerfar sin `05 800 sportsman. Han fikk en lokal polaris forhandler til å overhale den fremre disc`en..

Det heter primær(motor) og sekundær(girkasse) variator. Primærvariatoren er turtalls regulert, sekundæren er kraftregulert. Primærvariatoren består av indre(stasjonær) og ytre(dynamisk) skive eller halvdel, hjerte eller spider på engelsk som er i senter som bolten går igjennom, vektarmer og ramper som er på innsiden av "hjertet". I tillegg så er det en fjær og en lagerrulle i midten(på atv, snøscooter har det ikke). På atv så er i motsetning til snøscooter, reima stram hele tiden også på tomgang. Da skal reima ligge å hvile på lagerrulla. Uten lagerrulle der(eller en som fungerer skikkelig) kan ikke reima være stram på tomgang og en atv må ha stram reim på tomgang også for å ha motorbrems helt ned på tomgangsfart. Det er viktig å vedlikeholde begge variatorer jevnlig, minst en gang i året.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Takker for svar. Det tyder på at eg må ta av dekselet for inspeksjon:) Får ta full service i samme slengen tenker eg:)

Fortsetter eg:)

Har etterkvart fått en ulyd, som eg har lokalisert til den rulla på fremre variator. Lyden kjem kun når atv går på tomgang, ergo når reima hviler på den rulla. Spesielt når den står i gir og reima står i ro. Må byttes? Vedlikeholdes? Kordan vedlikeholde variator? Mekaniker seier at ingen ting skal smøres opp inni der....