katalysator på 400 outlander

[devilbird]

Hei.
Er det tilfelle at katalysatoren ligger i potten bak, og går det evt an å ta den ut, og vil man få mer effekt??på en bil vil man jo få en merkbar effektøkning, er dette tilfelle på atv også?evt i kombinasjon med ett kn filter???Kunne tenkt meg å skifte ut potten bak, men det er jo som kjent dyrt og da vil det være enkelt å fjerne katten og sveise den sammen igjen...

[aleksander8]

Er det katalysator på disse syklene? var ikke klar over det jeg.

[pajlabb]

Drit i det. Gjort det sjøl jeg, merka ikke en dritt forskjell. Bare en stygg metall skrangle lyd og 750,- i arb. penger til bygdas smed som sveisa det sammen. Spar deg for irritasjonen og skaff deg en 650 kanskje ? Men, man blir aldri fornøyd med drag/aks. Man venner seg til 140 hk også........

[Alex250]

skal du ha drag i sykkelen din, så er det ikke bare katta som skal ut..
da må du gå enda mere drastisk til..
da må du skifte til grovere effektanlegg fra genrørene til sluttpotte, dyse om, kn-filter, evt dreve om, evt skifte fjuelrails, evt lette sykkelen for litt vekt. Da vil du merke noe..

Jeg gjør alltid dette på Mc, Atv og Bil over 1,8l.
(Og akkurat om dagen, så gjør jeg det også på en Honda Cb 500, en kompis sin Mc.)
Nå kjører jeg en Derbi, og gjort dette også på den.
Når jeg kjøpte den, gjorde den som orginalt 80kmt, nå gjør den 120kmt...
(Det var også målet mitt, når jeg kjøpte Derbien, pga jeg viste den ville gjøre det..

Hadde også en Barossa 250, gjorde det med den og, den klarte bare 100kmt, og den drevet jeg også ned.
Den ble spinnvil, på 1. 2. 3 giret, og dro noe slkikkelig, bare spant.
Men, mistet mye av momentet i bakkene, gjorde bare 60kmt med min vekt på 90kg, opp skaugum bakken.
Med Derbien, beholdt jeg orginaldrevet og samme bakke, gjør denne 85kmt og 80kmt med en på.
(Dette er en fin bakke, som jeg gjerne sammenligner kraft, ettersom bakken er lang, med en god lang, bratt og rett stigning.)

Og lurer litt på, om jeg kanskje jeg må dyse den opp enda ett hakk,
pga, jeg får mye etterforbrenning, som smeller godt og stikkflammer ut av potta, i høy hastighet, ned til lavt.
Dette kan jeg egentlig selv kontrollere, ved å gire til høyere gir, men litt tøft, når folk går forbi.. hehehe...
Spesielt Ned Skaugum bakken!. hehehe....

Han som hjelper meg og tune Atv, har tunet racing mc i 17år og han sier det er helt greit..
Er det Racing, så er det Racing

Trio Racing Drammen, holder han til...
Jeg begynte med å tune biler, før jeg begynte med Atv, så det var jo bare å overføre det samme til Atv..
Motor er Motor..
Om det er dyrt? ja... Men, du sparer mye, om du gjør dette selv..

[aleksander8]

Selg 400 og kjøp deg en 650, bestill så et 1100cc kit fra usa til rundt 25000kr. om lommeboka fortsatt er full så kjøp deg et turbokit til rundt 30000. kr

da har du vel snart 200hk, burde holde for de fleste :)

[rr_a]

Det må vel finnes billigere måter å brenne opp reima og ha i filler alt av transmissjon...? 200 hk...

[aleksander8]

Vel, kjøper du en STM clutch til rundt 15000 så slipper du å brenne opp reima og

[smaug]

[devilbird]

Nå var det faktisk spørsmål om hvor katten lå og om man fikk litt mer effekt ved å ta den ut......synes enkelte tar helt av her inne og kommer med forslag som ikke har noe med saken og gjøre.hadde jeg hatt pengene det koster å gjøre det som forslagene sier hadde jeg vel ikke kjøpt 400??????????kan jo bare kjøpe en hummer og sveise en snøplog i fronten på den så hadde problemet vært løst.

[smaug]

[aleksander8]

Beklager Devilbird, ble litt revet med.