Can Am Commander vs polaris og de andre....

[pajlabb]

Her er beviset på hva som er best ! Can Am eier alle de andre

http://www.youtube.com/watch?v=PRAXtCkA ... grec_index

[E.F.I]

Hvcorfor fokuserer filmen så mye på gulingen og flere ganger på gulingens dekk...... mens det over hodet ikke fokuseres eller zoomes inn på de andre merkenes dekk ??? Tydeligvis dekk etter forholdene på gulingen og plenklippedekk på de andre


Synd at det ikke er nøytrale tester .... også når det gjelder Polaris sine vinnerfilmer.

Så en får bare ta disse filmene med en klype salt og et stort smil om munnen

[E.F.I]

Her er litt drag race..... den gule som det ryker så av på slutten er en can am... den til venstre i bildet er en Polaris... litt vanskeligere å se da den kjører fortere.

[shortcut]

[Rohnny]

Den så nå ikke veldig lik ut den gulingen jeg så messen.. Kan det være en "beta"

[pajlabb]

He he, var ment å erte litt bare. Det funka Neida, vi har det gøy med alle merker og det blir en dum diskusjon av sånt.

Som regel er det vel like mye føreren som avgjør ved sin bruk av ett kjøretøy som selve maskinen. God søndag !

[smaug]

Jeg skjønner ikke helt fysikken bak en slik test. Hvorfor skulle det være forskjell på en Commander 800 og en Commander 1000? Begge to kjører jo med full hjulspinn, altså er begge motorer kraftig nok til å til motstander er større enn grepet på sykkelen. Rent objektivt så mener jeg at dette ikke er en motortest, men en dekktest.

[gkjernaas]

[gkjernaas]

[smaug]

[shortcut]

Newtons er en luring dere. Drit i grus fra Rocky Mountain eller fra steinete Norge.
Luringens tredje lov sier, at når en gjenstand virker med en kraft på en annen gjenstand, (her snakker vi hjulspinn) så virker den andre gjenstanden (grusen) på den første med en like stor og motsatt rettet kraft, som da vil si at om du kaster 1 kilo grus med hjul, har du faktisk 1 kg trekk fremmover.

En liten historie fra USA ca 2 år siden. Jeg skulle delta på pulling med lånt kawa. Jeg spurte så arrangøren føre pullingen begynte om han ville tippe på plassene i de forskjellige klassene.
En kjapp titt på lista og litt rundt på kjøretøyene, og ha forklarte at det var Can Am i alle klassene (med undtak av 2wd), så de kom til og vinne. Kawa og polaris kom til og dele 2-3 plass, men siden det var dårlige dekk på Polaris, kom den ikke til og slå kawa.

Han bommet ikke på en enste plass, can-am var de enste som dro full pull.

Can Am er kjent for og ha en vanvittig momentkjapp motor, no som gjør at du får opp farten før vekta innhenter deg. I tillegg er den villig til og holde hjulspinnet oppe (uansett om det er kinesisk eller amerikansk grus) for og skoffe mest mulig grus bakover som også (i henhold til de som driver med dette) lager en mindre friksjon under pressplata, noe som også hjelper.

[smaug]

Ja Newton er nok smart som bare rakkern han men om du drar si et tonn og du kaster 10 kg grus så vil jeg påstå at det vil være en uendelig liten kraft i forhold.
Noe annet er det når man står med skituppene i vannkanten med en snøscooter på si 160 gamp og har et belte på kanskje 44mm høye kammer og klemmer full pupp. Den stakkaren som står bak da vil gå over ende(en sannhet med visse modifikasjoner selvsagt. En lett snøscoote vil kaste mindre nettopp fordi den begynner å flytte seg mye før den samme mengden blir kastet bakover)!
Det samme om du kjører opp en skikkelig jævelbakk og har full trøkk så vil snøen som går nedover feie en persons bein bort om han står der. Da skjønner man også hvorfor en snøscooter går så jævla godt i bakker...eller på åpent vann. Aksjon = reaksjon!

[E.F.I]

Høres fornuftig ut det du skriver shortcut.

Har et annet spørsmål siden vi er inne på dette med underlag.

Har hørt at skal man kjøre i sand så handler det om å ha dreiement og kjapp respons så man får omdreining på hjulene.

Mens i snø så er det motsatt.

Så newtons lov betyr at på hvilket som helst underlag så er det en viss grense for hvor mye krefter friksjonen tillater at man overfører.