Slitt reim eller variator?

[rr_a]

Reima skal skiftes hvis den er 30 mm eller smalere eller dersom den er full av sprekker.
Nei, en variator bør holde 20.000 km men det kommer selvfølgelig an på hvordan den er behandlet. Men at den skal være utslitt etter 3500 km er helt feil. Ikke en gang vektene bør vise tegn til slitasje etter 3500 km. Dersom atv'en din har fått normal behandling og forhandler mener at den trenger ny variator, bør BRP ta det på sin kappe og dekke alt. Og... har garantitiden gått ut så bør reklamasjonsretten brukes. En variator har forventet levetid på over 2 år og i alle fall godt over 3500 km.

[Mæjus]

Ja men da hadde jeg jo ihvertfall ca 3 mm igjen å gå på. Som nevnt tidligere så kunne jeg ikke se tegn til noen sprekker enda jeg sjekket hele, og var heller ikke mye støv inne cvt coveret, så det viser jo også det at ikke mye av reima har blitt slitt bort. Etter mitt bruk vil jeg jo si at jeg har brukt den pent, og den har jo hatt sine servicer etter rett intervall, så dette er som du å påpeker nødt å være en garantisak!
Etter å snakka med han på verkstedet, så mente han at det var skinkene på governoren som hadde fått slittasje. Å da sitter jo jeg med ett spørsmål, hvordan kan den da få slittasje når reima ikke er slitt, og har heller aldri blitt skiftet ut? Har på følelsen at det er noen som har lyst å tjene raske penger fordi de tror at "den vanlige mannen i gata" godtar alt nå om dagen. Har ihvertfall sagt at jeg skal ha bilder av alt de mener de har funnet. (sitter i nordsjøen, så da er det mailing det går i ) Å saken er vist sendt vider til BRP, så får bare vente å se hvilket lurt svar de kommer med.

[rr_a]

Hva er "governoren"? ("mente han at det var skinkene på governoren som hadde fått slittasje")
Dersom skinkene blir slitt, så blir det slitasjespor - som ei gammal LP plate... riller altså. Slike riller kan slipes bort med eksentersliper. Er det en can-am forhandler/verksted som håndterer denne saken?

[Mæjus]

Ja primæren eller hva de nå kaller den, den fungerer jo uansett som en governor Ja han sa så at det var denne som hadde fått slitasjen, bare venter i spenning på bildet så de kan vise hva jeg ikke er ganske sikker på at jeg ikke så. Dette er en Can-Am forhandler ja, uten at noen navn trenger å nevnes.
Men etter å ha sett i manualen, så ser jeg at sekundæren er fjærbelastet, å det er jo denne fjæren man må tvinge tilbake men M8 bolten for at man skal kunne ta av drivbeltet. da vil jeg jo tro at denne skal kunne gli lett tilbake etter man skrur ut bolten? Han på verkstedet sa at det var bare å ruse motoren, så dro reima seg tilbake i normal posisjon med en gang. Men dette var som nevnt tidligere ikke slik jeg opplevde det. Å hvis sekundæren ikke får bevege seg fritt vil jo denne bli stå stille i en posisjon som gjør at beltet glipper takket i visse belastninger. Men det var de ikke enige om at var tilfellet her.

[rr_a]

Det er riktig at skivene griper trak i reima når man starter motoren og drar på litt gass etter at remia har vært ute. Da skal variator jobbe normalt og reima skal fly opp og ned alt etter turtallet. Gjør den ikke det, er det noe galt i sekundærvariator, for det er den som er fjærbelastet. Tror ikke det går an å sette den sammen feil? Alt er jo satt sammen logisk og skal passe i forhold til hverandre.

[Mæjus]

Ja det gjorde den ihvertfall ikke, da reima lå helt slapt oppi, selv når jeg økte turtallet. Sekundæren kan jo ikke rotere så lenge den ikke får nok anleggsflate av reima.
Men er dette noe de har oppe ved service, eller rettere skrevet, noe de SKAL ha oppe å sjekke/vedlikeholde ved service?

[rr_a]

[Mæjus]

Fikk svar fra verkstedet nå, og BRP selv mente ikke det var noen garanti sak. Men det jeg ikke får til å stemme er at det er slitasjespor(for stort til å kunne slipe vekk) helt innerst på skiva(governoren/primæren) og det vil jo si at jeg hadde merket nykkingen i lav fart og ikke høy? Stemmer ikke det? De mente at dette hadde oppstått ved for mye sluring, å det kan jeg sikkert være enig i, men ville ikke da reima tatt skaden først?



Hadde sikker blitt 10 ganger bedre med mackro funksjonen

[rr_a]

Det er framre variator du har bilde av der? Det er gangske normalt at det blir et lite spor innerst, i alle fall avleiring fra reima, men det er vanskelig å se hvor dypt det er på bildet.
Du skriver sluring - mener du da at du har stått i ro mens den har gått på tomgang i H eller L eller at du har dratt i gang fort slik at reima har sluret litt før den har fått grep? Man skal ikke la den stå og gå på tomgang over lenger tid mens den står i gear...
Jeg har kikka litt på bilder av variatorene jeg har hatt og der er det merke etter reima helt innerst men tror ikke det er noen fordypning av betydning. Og da snakker jeg om variatorer som har gått over 10.000 km....

[Mæjus]

Ja de sa så. Har i hvertfall bedt dem ta vare på skiva så jeg kan bedømme selv. Ja kunne kansje forstått at de ble slitt etter 10-15000km med sluring etter brøyting og trekking av tilhenger, men etter bare 3500km, er helt utrolig. Den har aldri stått i gir mens jeg har vært av syklen, lengste den kansje har stått i ro i gir er når jeg har ventet på grønt lys
Men som sagt, hva har det lille sporet å si når den nykker i høyere fart? Ved økning av fart blir jo reimas kurve større på de fremste skinkene og mindre på de bakre. Da er du jo langt utafor gripeflata hvor sporet er. Å hva har det lille sporet med at ikke motorbremsen vil slå inn?

[rr_a]

Etter 30-40.000 km på div. can-am har jeg aldri hatt det problemet - kun at det har blitt slitespor høyt oppe på skivene og at vektene har blitt slitt - aldri problematiske slitespor nede. ..Og... den skal tåle å stå i gear mens man venter på at lyset skal skifte til grønt... - jeg tenkte mer 10-15 minutter i gear pga dovenskap.. - så, her er det noe muffens altså....
Jeg vet ikke hva det sporet har å si i høyere fart - normalt kommer nøkkinga i ca 70-80 km og det er vanligvis vektene som er slitt og får et lite napp ved den hastigheten - slitesport i variator (høyt oppe på skivene) kan også forårsake nøkk, da reima legger seg i sporet og iblandt kan dra seg videre opp.

[Mæjus]

Hehe, nei, den har aldri blitt stående så lenge som det nei
Skal ta meg en tlf til BRP nå på mandag og diskutere litt, for den teorien verkstedet kommer med er for dårlig. Å med den teorien og de bildene er det ikke rart at BRP sier at dette ikke er noen garantisak. Har på følelsen at jeg kommer til å oppleve akkurat samme problemet på vei hjem fra verkstedet, så da blir det bare å levere den inn igjen med en gang. Klarer ikke å komme vekk i fra det at ikke motorbremsen slår inn, så håper BRP kan gi meg ett godt svar. Min teori er at det kan være at siden ikke sekundæren ikke får bevege seg lett, så griper den heller ikke tak i reima, som igjen skal aktivisere motorbremsen.

[rr_a]

Slår ikke motorbremsen inn når den står i 4x4 heller? Normalt så skal den bremse ned veldig raskt da... og spes. hvis den står i L.

[hakon]

Nå er ikke jeg noen ekspert på variatorer, men at denne stripa skal føre til dine problemer virker jo helt usansynelig
synes jeg.

Hvis slitasjen er innerst på primærvariatoren,skulle man mene at du kun mærker det kun i svært lav fart eller kun ved igangsetting.


Mangel på motorbrems må jo henge sammen med at skinkene bak ikke går fritt ut og inn. Jeg tipper at du hadde sett det om du hadde rusa motoren i fri uten dekselet på.

[Mæjus]