Kjøpstips 800 max?

[hakon]

Jeg er ny her på forumet, så hei hei til alle sammen. :)

Er en 33 år gammel trønder "gutt" som har funnet ut at jeg må skaffe meg atv.
Jeg har tidligere kjørt sykkel i flere år og har i ett par år nå hatt amcarbasillen, så en 75mod Chevrolet Corvette har hatt boplass i garasjen en stund i det siste.
I vinter innså jeg at det var en dårlig ide, for den står jo i garasjen hele vinteren. Så da må bruksbilen stå ute, og jeg må koste snø alt for ofte. :(

For ett par måneder siden bestemste jeg meg derfor om å prøve å selge "vetten" å heller kjøpe meg en atv,
som tar mindre plass og kan brukes til fornuftige ting, også om vinteren.

Så til spørsmålet.
Jeg har ingen erfaring med atv, men har funnet ut at jeg ønsker meg en Outlander 800 max 2007-2010.
Har fått med meg at det er servo på 2010modellen, men er det andre ting som skiller de?
Hva må man se etter når man kjøper en brukt doning?
Vanlige feil?
Dyre feil som kan forekomme?

Hvordan er det med service intervall? Hva må passes godt på med tanke på driftssikkerhet når man tar
det meste av service selv?

Blir sikkert fler spørsmål etter vært.

mvh Håkon R

[smaug]

Her var det mange gode spørsmål og kunne lett ha vært satt opp som kjøpetips for Can-Am(etter hvert).
Foruten en litt sprekere motor fra 09 og utover(800R motoren) og en dårligere forstillig på servomodellene*(jepp du leste riktig), er det lite som skiller de forskjellige årsmodellene. Det er mest snakk om visuelle greier som penere(synes jeg) støtfanger foran og bak på de nyere modellene og en annen baklykt fra 09 og frontlykt fra 09/10(LTD modellene kom med face lift i 09).
Ingenting viktig i daglig bruk mao.
Det må nevnes at LTD kom i 09 med luftfjæring bak(styres fra rattet med override knappen) levert av Fox Racing og "on board air" som også kan brukes til å fylle luft i dekkene. Skikkelig luftfjæring mao.
*De fleste bytter ut forstillingen dersom de har servo med den gamle typen som ble levert inntil 09. Du ser forskjellen på at den gamle forstillingen har en øvre a-arm i smidd aluminium mens "servoforstillingen" har en sortlakkert a-arm i stål. Alt det andre er likt.
Ellers er det gjort enkelte utbedringer på de forskjellige årsmodellene ettersom problemer dukket opp, feks fra 09 og utover kom det en forbedret kamkjedestrammer(er ikke det riktig folkens?), 08 fikk bedre tettinger rundt vannpumpen og det gjort utbedringer på kjølesystemet som forhindret at radiatorkjøleribbene svulmet opp pga for høyt kjølevanntrykk.

Ved kjøp av brukt maskin er det første jeg ville ha sett på, rammen under og om den er bulkete og fæl også dersom det er montert bukbeskyttelse. Den delen kan være verdt å være nøye med. Ikke noe superkrise om den ikke er strøken, alt kan repareres men prisen bør være deretter.

Nummer 2 på listen er å ta en kjøretur og kjenne etter om maskinen girer jevnt ut. Husk det er CVT(variator på godt norsk) på disse maskinene noe som betyr trinnløs giring fra start til stopp(men det er manuell sjalting mellom høy og lavgir, revers osv). Dersom du føler at den skifter gir, nesten som på en litt dårlig automatkasse(TH700...? neida), er vektene utslitte på primærvariatoren. Det koster litt over 2000 i bare deler, men jobben er ikke veldig vanskelig. Kjenner du merkbart dunking med jevne mellomrom som varierer med turtallet på motoren, er variatorreima svidd dvs det er sluremerker på den. Da MÅ den byttes, noe som koster opp mot en tusenlapp. Enkelt å bytte og den varer vanligvis med mye veikjøring, rundt 12-15000 km minimum. Alt dette er under det sorte store dekselet på venstre side rett ved fothvileren. Du vil også høre en uling når du kjører særlig rundt 70-80 kmt. Ulingen går under mange navn(Can-Am hylet osv osv) og skal være der. Det er girkassen som har tverrskåret tenner som lager den lyden. Girkassen er nesten bombesikker så det er ikke noe å tenke på.

Nummer 3 er å lytte litt til motoren. Rotax'en er kjent for å starte meget lett. Maks 2 hele runder på motoren så skal den gå nærsagt uansett hvor lenge den har stått og hvor kaldt det er. Merk, det er en ekte v-twin så den går litt urolig/ujevnt, akkurat som en Harley. Det skal være litt ventiltikking på kald motor. Er det ikke det, er ventilene for tighte og bør justeres. Med litt trening så gjøre det på en time eller to alt ettersom hvor glad man er i øl. Du vil også høre en litt klappring fra CVT området og det er primærvariatoren som lager litt ulyder pga den ujevne gangen fra v-twinen. Det skal være sånn.

Ellers er det de vanlige tingene ved kjøp av motorisert morromaskin. Dempere bør være hele(framdemperene er kjent for å være myke men ikke dårlige), drivknutemansjetter bør være hele, endeledd og bærekuler bør være hele og sist men ikke minst...bytt olje på alt så har du kontroll på det, uansett med mindre maskinen ikke nettopp har vært på service hos en GOD forhandler.

Jeg har laget meg et eget servicekort jeg bruker ved service da jeg føler at serviceboka ikke er tilpasset mitt bruk med mye veikjøring(hint 3000 km er ingenting). Bruker Google Kalender hvor jeg fører inn det jeg gjør, kmstand osv. Leverer inn sykkelen en gang i blandt til vår utmerkede forhandler i Skien(Moflaten) slik at de kan ta en sjekk på at det jeg holder på med ikke er helt på trynet og det synes jeg fungerer helt fantastisk godt.
Kort fortalt så skifter jeg motorolje ved hver 5-6000 km(Castrol helsyntetisk), girolje omtrent samme interval men sjekker hvordan oljen ser ut først, smører alle aksler og foringer minst en gang i mnd og sjekker ventiler når jeg hører at de er for tighte. De går seg til og vil etter 8-10000 km stabilisere seg slik at det gjøres sjeldnere og sjeldnere. Sjekker kjølevæske, kjenner på hjullager og kanskje drar til en bolt eller to.

[Torre]

Hei og velkommen på forumet:)
ja, det er nok ikke dumt valg du tenker på.
Som smaug skriver så er det mye klokt å lese uta av det han nevner.

Vil bare supplere litt

Har hatt 400, 800 og nå nyeste 650.
Det med servoen er litt artig eller tragikomisk- men du bytter kun øvre bærearmer- vis ikke det er allerede utført av en som har kjøpt den-hvorfor- for ikke å kjøre av veien!!!- hjulene vinkler innover ganske mye- så du merker det godt at det ikke er som det skal-spesiel med maxxis veidekk!!!----men før 2010 så sto hjulene rett...så 2000-3000,- så er det løst. Tror ikke jeg skriver noe mer om d.

Men servostyringen har 3 trinn, 1 for landeveisbruk, proggresiv sådan, 2 for terrengbruk...og 3 for beltebruk...beltene levere da med en chip som du enkelt monterer. Fordelen med servo er mest synes jeg at du slipper de store slaga i styret da den ikke er direktestyrt...f.eks vis du treffer en stubbe, stein etc...antikickback....og har du grove hjul på...så styrer du disse lett som bare det.

NB: viktig ting fra 2010 er nye oppgraderte diffsperra foran...Q-lock...den er superkjapp..og kan ikke sammenlignes med de tidligere.

Kommer litt ann på hvor mye pæng du skal bruke men mye bra og velholdte maskiner der ute...regner med du er go på finn.no:) Lykke til

[hakon]

Takk takk for gode (og lange:- ) svar.

Litt merkelig det dere skriver om forstillingen. Jeg var forleden dag innom Brødrene Ler, bare for å se litt på
Outlanderene de har der. Jeg så de hadde en drøyt "aggresiv" camber forran, men tenkte at det var justering på det, og
at det ikke ble justert på nye maskiner før de tar en siste sjekk når de blir solgt. Er det noen grunn til at de har gjort det
slik?

En annen ting jeg lurer på er km standen på disse. Hva reknes som normal levetid og hva er "akseptabelt" ved kjøp
av brukt maskin?
Jeg skjønner at det avhenger av om den er brukt på vei eller i terreng osv. men likevell
Er jo 07-10mod maskiner til salgs som så vidt har gått 1000km. Lengste jeg har sett er 10-15000km. Og det er
jo såvidt innkjørt etter mitt hode.

[Queen]

Ser du skriver at du har vært innom Brødrene Ler (Brødrene Lur).
Det står en del forskjellig ting negative og positive om forhandlere her på forumet.
Anbefaler deg å lese igjennom det før du velger forhandler, er ikke bestandig det viktigste hvilken type ATV du kjøper, men veldig viktig hvilken forhandler du velger.
Jeg har vært innom endel forhandlere, og har to klare 6ere på mitt terningkast uten og fornærme noen.
Tydal bil og landbruk og Moflaten , mere sier ikke jeg

[smaug]

[hakon]

Supre tips dere kommer med .. Tusen takk.:)

Jeg har hørt litt av hvert om de på Ler, så jeg var bare der pga at de er de nærmeste som jeg vet har Can-am.
Blir nok til at jeg handler privat eller hos watersupply, moflaten, ak maskiner el. om det dukker opp noe intr.

Har veldig lyst på xt/p eller ltd 2010mod som er lite brukt, men får se hva som dukker opp. :)

[hakon]

Her kommer neste spørsmål. :-)

Hvor bred og lang er en 800 max med orginale hjul?
Skal muligens avsted for å se på en om noen dager, så jeg må vite om hengeren til naboen er stor nok. Hehe

[smaug]

Husker ikke nøyaktig mål i farta men du får plass til en Outlander Max helt fint i en Hilux pick up(175x135) men da må lasteluken stå åpen. Mener totalbredden er 122cm, lengden er vel rundt 250cm totalt.

[hakon]

Takk for hjelpen folkens. :)

Har nå blitt eier av en 2009 mod 800R LTD som jeg mener er i god stand.
Den har hatt en eier og er kjøpt ny hos Watersupply. alt av montering og service er også gjort der.
Km stand er så vidt over 1000km/95timer.
Utrolig underholdende maskin synes jeg.

Kommer til å lage meg en tråd om meg og sykkelen under "min atv" :)

[Grey]

[hakon]

[smaug]

[shortcut]

[smaug]