atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Tok meg en sving innom en amerikansk side der man kan "bygge" en outlander max med det ustyret man ønsker - det ble en max 800r med winch, vinskjerm, varme håndtak/tommel, bakboks, bagasjerack framme, xtp felger, etc. etc. minus plast bukplate for den fant jeg ikke så det ble omtrent en 800r max xtp - prisen ble USD 11.969.- eller omgregnet i Nok. 65.370.- - nå har ikke amerikanerne norsk mva. eller avgift på over 30.000 på denne sykkelen, men avstanden mellom U.S.A. priser og Norge er enormt stor. Er det BRP Norge som tjener grovt?? Tror ikke det er forhandlerne...
Ændersen som lurer på i hvilket ledd grådigheten finnes....

Det dyre mellomleddet er Norge AS. Norge AS trenger ikke å utvikle, teste, stå for garanti, utdanne eller bruke penger på reklame, likevel skal Norge AS ha 3-4 dobbelt pr enhet enn de som faktisk utviklet produktet. Sånn er det med biler også. Fabrikken bruker milliarder på å utvikle en bil men så kommer Norge AS og skal ha sin del av kaken og alt de skal gjøre er å utlevere en papirbit sammen med bilen. Hvorfor gjør de det? Jo fordi de kan.

norge AS= staaten-tollvesen :)

Ser man på prisen i U.S.A. (retail price) og sammenligner med med norske utsalgspriser - vi vet avgiten er på noenogtredvetusen og mva på 25% som så vidt jeg vet kommer FØR avgiften - man skal visst nok ikke betale mva av avgift, hvis jeg husker riktig fra den gang jeg drev med fortolling - så blir differansen stor opp til ca 170.000 - tror kanskje det er de i Canada som håver inn? Så dersom retail price i U.S. er nok 65000.- - dvs. inkludert fortjenste - så er innkjøpsprisen betydelig lavere enn den summen der borte - lurer på hva innkjøpsprisen til importør er her i Norge? Funderer jeg på ting jeg ikke burde fundere på...?