atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Har en Minstral 50 Jeg nettopp kjøpte brukt av en jeg kjenner. Ingen kjente store problemer, og den har visst gått helt fint frem til jeg kjøpte den.

Kjørt den 2 ganger, og da har den gått fint, men skulle hjem etterå ha kjørt den til jobb første gang, så kom jeg halveis hjem før virket det som den først ikke ville gire opp, (den bråkte noe forferdelig, og vibrerte) for å så heller gire opp i når den ikke skulle det, virket det som. Så mistet den kraft, og gassing førte til ingenting. Fikk den ut av veien og satte den i Nøytral, og startet den opp. Fusket litt, men fikk den igang igjen. Fikk kjørt et stykke til, da med vibrasjoner uten like, før den døde igjen. Starteren ble svakere og svakere, så jeg gav opp og ringte til noen som kunne hente meg og den.

Trodde det var dårlig med strøm, siden starteren ble svakere og svakere, og lysene virket dårlige. Tok den hjem, ladet den, og den startet som bare det. Kjørte ikke noensteder da. Startet i dag, startet fint, kjørte 500 meter, før den begynte igjen, og jeg syntes det luktet nesten svidd. Jeg må si at jeg kan null og niks om motor (ja, jeg er jente, bare gni det inn) men jeg ville høre litt jeg før jeg eventuelt sender den til verksted, og får en regning som overstiger det jeg betalte for den.

Registrert som moped på 4 hjul, og er halvautomat. Bensin og olje er det nok til at den burde funket, og den ble ladet opp dagen før. I og med at den virket som om den ikke girte der den skulle, og at den luktet litt funky når den stoppet, kan det eventuelt være en defekt girkasse, eller, (mer håpefull grunn) lite olje i girkasse\motor?

Jeg tipper du har ras i clutchsystemet som i prinsippept automatgiret på den. Er ikke dønn sikker på om det er samme patent i på de gamle mopedene med automatgir, men tipper på det, og da blir det mye greier når clutchskoene løsner.

Jente eller ei, sånt kan skje alle.

Det er nok sant som Smaug sier, at problemet mest sannsynlig ligger i CVT-avdelingen. Der du har en sentrifugalclutch og et reimsystem som fungerer som automatgiret på disse syklene.
Det hender at sentrifugalclutchen tar kvelden, og lukter det ikke godt, og det rister som pokker.
Alternativt kan reima ha begynt å flise seg opp, dvs den "holder på å dø", og da kan du få noe ala samme symptomene.
Tror ikke jeg ville sluppet noen uten peil på CVT inni der, da det fort kan gjøre vondt verre.
Hvis du gir oss en ide om hvor i verden du holder til, er det sikkert noen fra forumet her som kan ta en kikk på den for deg.

Lykke til!

Mvh

Skjedde det samme på min, men det var en Suzuki Gsx750R..
Bytta gearkasse...

Ut fra det jeg har sett i prislisten over deler, koster det ikke all verden for deler til de maskinene der. En komplett sekundærvariator(girsystemet består av to variatorer, en på motoren som ofte blir kalt for primærvariator eller motorvariator, og en som står på girkassen som altså heter sekundærvariator med et spesielt belte i mellom) lå på under 1000 lappen.

Jeg trodde at det var et simpelt 3-trinns clutchsystem på de mopedene men ser i delekatalogen at det faktisk er CVT drift. Tipper fjæra på primærvariatoren er knekt og at beltet også er kaputt. Ikke kjempedyrt å fikse det, men det skal gjøres riktig. Tror nok at det er flere her som stiller opp hvis det skal fikses i slike saker.