atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Dette blir en tråd om min andre LTR. 2007 Suzuki LT-R450, Paoletti Racing.

Som dere sikkert vet, så er det et lite fåtall av desse som er blitt registert, og denne er en av de.
Overraskende nok så var forsikringa ganske lav.

Har allerede fått montert:
Powermadd handguards
Fjernet plombering/spark arrestor i eksos
Yoshimura Cherrybomb


Planer videre:
Den skal gjennomgå FULL service før den blir brukt
Skifte hovedlykt til orginal-lykt
Nerf Bars
Komplett HMF Sport eksos
Filterkit som fjerner luftfilterboksen
++
Mer som dukker opp underveis, venter på mail ang nye hjul og masse annet stæsj.

I full service så mener eg:
Bytte olje og filter Gjordt.
Fylle på bensinsystem/dyserens Gjordt.
Skifte luftfilter Gjordt.
Rengjøre å smøre opp bremser, evt skifte klosser. Gjordt.
Bytte tennplugg Gjordt.
Sjekke/justere ventiler Gjordt.
Grundig vask /m polering osv Gjordt.
Sjekke lyspærer og evt bytte. Gjordt.

Ja.. det kommer bilder etterhvert :)

Da var Alba Racing Nerf Bars, bremseklosser foran og bak bestilt. Bestilte 2 sett bak.
Også verkstedhåndbok er bestilt.

10stk oljefiltre er bestilt, og "noen" liter olje er på plass. Tunap er på plass.

Oljefilter ble Hiflo 139, som kan stille seg opp med K&N sine filtre som eg har hatt tidligere.


Oljetypen kom på valget av Elf. Semisyntetisk 10w40.
Til den prisen kan eg skifte 4 ganger og oppnå samme pris som ETT oljeskift med Castrol eller Mobil1.

Tunap varer er også på plass og ready 2 use. Ikke alt som skal eller kan brukes på LTR`en, men noe.

Bestilte 2 stk NGK BR9EIX plugger i går.. Skal også bestille mer så snart eg får svar på mail fra den butikken.
Tar sikkert og sjekker evt justerer ventiler i samme slengen som eg skifter tennplugg.
Litt stress og ta av deksler og tank BARE for å skifte tennplugg, så må benytte kjangsen og ta mere i samme slengen.

Så da ser listen slik ut av det som er på veg i posten:
Bremseklosser
Nerf bars
oljefiltre
Tennplugger


Har begynt og rengjøre litt mens eg venter på deler...
Ettersom det blir mye kjøring på veg så er det morro og ha det rent og pent.
Desse bildene er etter vask, ser tydelig spor etter nøkler, sal, og sko på skjermene. Det er værre enn bildene sier.






Her er etter en runde med noe godstoff (rubbing). Nå er fargen ganske matt (men ripefri), men det kommer seg i morgen etter polering og voksing.




Her har salen fått seg en omgang med skinn/lær-rens.




Og her er det ei ripe eg bekymrer meg litt for. På nært hold ser det ut som et kraftig rift på en måte.
Ikke gikk det vekk med lær-rens eller sitrus rens, noe annet vågde eg ikke og prøve med. Tips??



Fortsettelse følger.. og dette er et DØDT forum..

Har i dag jobbet litt videre med LTR`en.
Har polert, og lagt på voks.

Fargen kom greit frem etter poleringa, men la på voks etterpå og da ble det litt mindre igjen.
Skal tørke av voksen når den har fått tørket, også skal eg legge på et nytt lag med voks.

Her ser dere voksen som ligger og koser seg. Dette er ikke det endelige resultatet. Den blir nok litt bedre ja :D

Svett ! Ser da bedre enn ny ut jo Gratulere med frakk atv btw

Takk takk takk! :D Gleder meg til å kjøre rundt i sommervarmen og flire
Skal ærlig innrømme at eg er litt kry og stolt over og ha en LTR med skilter. Skal også derfor prøve og ta godt vare på den.
Forrige eiger har slurvet litt på biten med vedlikehold, desverre. (Den er likevel godt vedlikeholdt, er nok bare eg som er pirkete.)

Så snart eg får svar på mail fra et firma, så blir det bestilling av Power Commander V (v5) og Auto Tune kit.
Deretter blir det bestilling av komplett HMF eksos, som bredbåndslambdaen skal i.
Da er det viktigste på plass, resten får bare følge med tiden.

Har også sendt mail (for lenge siden) til Dahlbäck Racing angående felger og dekk, men har ikke fått noe svar.

Kommer nok bilder en dag det er bra vær og LTR`en er ferdig vokset og smurt inn.
Skal legge på et ekstra lag voks til i morgen, og etter det gjenstår bare småting for å få den litt mer freesh
Slik det ser ut nå, så blir eg nok fornøyd. Men mye vil ha mer. Den SKAL være blank og pen!

Flere bilder da.
Fikk blant annet montert Nerf bars i dag, da de og bremseklossene dukket opp.

Ferdig og rubbe, polere og vokse (litt dårlige bilder)



Nerf bars og montering:

Utrolig fin Quad :)
Hva ligger forsikringa på, på en slik?

Takker for det. Den skal forhåpentligvis bli bedre med tiden.

Forsikringa ligger på i overkant av 5000.- i året med full kasko på en 22-åring.

Fikk noen tennplugger som eg bestilte fra england i dag. Det er NGK BR9EIX, ett hakk kaldere enn de orginale også er dette iridium, som tåler mye mer, bedre gnist osv...

Tenkte da at eg skulle bytte plugg, men da må tank og nesten alle deksler av. Og siden det dukker opp oljefiltre i neste uke (håper eg), så benytter eg anledningen til og skru av toppdekselet og sjekke ventilklaringen FØR eg skifter olje og filter.
Fikk demontert alt i dag, til og med toppdekselet, men satte det på igjen pga den godt utstyrte garasjen min mangler et følerblad som ikke er så gammelt at det har rustet! Så får nok fortsette i morgen om eg får lånt meg et.

Noen bilder da..

Plasserte og stripset opp Cherrybomben, da eg glemte og stripse den fast når den ble montert.







Som dere ser her, så er det rent og fint, men eg er ikke heeelt fornøyd med fargen på olja! Ja, er pirkete på sånt, og olja SKAL (i mine motorer) være gyllenbrune eller av fargen "lys sjokolade" når den tappes ut. Denne er noen få hakk for svart etter min mening. (Se det midterste bildet, ved siden av bolten nede til høyre der det ligger olje)



Tennpluggen, tja.. Litt for hvit, men den er godkjent. Ny plugg og EFI styring med bredbåndslambda så blir det bra.
Den ser forresten bedre ut enn den gjør på bildet.



Rent og fint her under toppdekselet, og eg har ikke vasket det eller noen ting.

Da er ventilene sjekket, og det var en smule mer klaring på den ene innsugsventilen enn den andre, men det var så sinnsykt lite at det ikke lønner seg og skifte shims.

Kravene er:
IN: 0.10-0.20
EX: 0.20-0.30

Målingene mine:
IN: 0.10 på den ene og noe ca 0.12 på den andre (shimsa øker 0.05mm for hvert steg.)
EX: 0.20mm på begge

Slenger ved 2 bilder.
Det styggeste på hele LTR`en må være bakakslinga.. Noen tips til hva som kan gjøres her??? Er vel klarlakk på den fra fabrikk?

Man shimmer ikke så lenge ventilklaringen er innenfor selv om det er bittelitt ulikt. Poenget er at ikke klaringen er så stor eller liten at den hydrauliske ventilmekanismen klarer å håndtere forskjellen. Mao, du er godt innenfor der du skal være.

Hvorfor valgte du å gå for en kaldere plugg enn den som sto på?

Vel, siden begge ventilene opnes og stenges samtidig så er det best og ha det likt. Men er som du sier der, skal ikke ha noe å si med så liten forskjell. For å si det slik, hadde eg hatt shims tilgjengelig, så hadde de blitt brukt ;)

Kjøpte en 9`er siden eg skal trimme litt, men kom på i ettertid at når eg bruker bredbåndslamda og kommer til og ligge på 13.2+- (ca gjennomsnittlig) i afr så vil motoren få mer kjøling pga mer bensin. Men det vil vise seg.

Det trengs igrunn ikke noe mer enn 8`er plugg. Men kjøpte en 9`er så har eg iallefall en som tåler varme.
Bare at en 9`er ikke blir for kald (noe eg tviler litt på), så går det nok fint.

Varm eller kald plugg har ingenting med kjøling av motor å gjøre. Det har med om pluggen klarer å selvrengjøre seg selv. Er den for kald bygger det seg opp gugge og koks rundt elektrodeisolasjonen som igjen fører til feiltenning og gjerne en "sprengt plugg". Er pluggen for varm får man nedsmelting av pluggelektrode noe som ikke er noe særlig heller. Er pluggen ren og fin ved ørten hundre km kjøring, har man akkurat den pluggen man skal ha. Din plugg så veldig fin ut, men litt lys på bildet men det kan like godt være hvitbalansen på kameraet som lurer oss. Er pluggen bare litt mørkere enn bildet viser, vil jeg påstå at du er akkurat der du skal være. Suzuki kan motorer.