atvforumet.no - atv - firehjuling - quad

Bi-xenon er montert, men de oppfører seg litt rart. Spenningen på batteri er på max, men lyset tenner litt som det vil ser det ut som. Alt er korrekt montert og nær/fjern fungerer som det skal. Skrur på tenning, så skjer det ingen ting. Skrur av tenning og på igjen, så fungerer det fint.

PS! Sykt bra lys nå

Xenonlys drar mye kraft når det starter opp og det kan gi startproblemer på sykler som har EFI/Computer.
Jeg har koblet det på separat bryter og slår på når motor er startet, det gir mindre problemer..
Anbefales, selv om det kan gi problemer iblant, det og... Sånn er det med Xenon..

Var ute igjen nå og prøvde. Kommer bare et lite blink i pæra, så skjer det ikke mer. De piper litt fra ballasten, det er alt.
Defekt pære kanskje?

Lav spenning, tynne kabler?
Orginale lyskabler er gjerne underdimensjonerte så skal du bruke Xenon så legg opp skikkelig kabler fra batteriet.
Xenon drar som regel rundt 10-12Amp i starten.

Kablene er de originale fra kit'et. Får ringe de jeg handlet av senere i dag og høre...

Det er mange som har problemer med HID på atv'er. Startstrøm skal ikke være noe problem. Den er ikke større enn hva konstantstrømmen er på en 60W halogenpære, derimot er det som oftest mye HF støy som genereres. Det bør monteres et filter i mellom ballast og batteri og både jord og pluss MÅ kobles direkte til batteriet.
Det orginale ledningsnettet skal kun gi styrestrøm til Bi-xenon releéne så strømtrekket vil være minimalt.

Det er koblet rett på batteri alt sammen. Det stemmer det med Bi-xenon releét. Det fungerer selv om strømmen er koblet fra ballasten.

Var ute igjen nå. Startet opp, ingen funksjon, men lot motor svive litt. Skudde av og på lyset noen ganger, så fungerte det. Merkelig... Kan det være at de ikke får nok strøm altså?? Merket at starteren gikk litt tregt, men det er jo kaldt ute.

Vært ute igjen nå. Nytt batteri (start batteriet til båten) koblet til. Kommer bare et lite blaff. Orker ikke gjøre så mye mer med dette. Får høre med forhandler hva jeg skal gjøre.

Har ikke giddet å koble til scopemeteret på jobben til det jeg har på bilen men har sett andre som har brukt lignende utstyr at startstrømmen er oppe i maks 10A i 250mSek for så å ligge på rundt 4-5A til pæra har oppnådd normal drifttemperatur.

Misforsto litt første innlegg. Trodde det var sykkelen som ikke startet...
Har aldri vært borti noe spenningsfall å snakke om på ledningsnettet som blir levert slike bi-xenonsett(har montert noen av de nå). 10A er ikke noe problem på 1,5kvmm. HF filter er selvsagt for å beskytte ECU.
Har selv bi-xenon fra Dybvik trading og ledningsnettet er akkurat like bra som det alle andre leverer. På biler så fungerer de helt utmerket.
Hvis derimot det ikke funker med å koble direkte til et bil/båtbatteri, er det nok noe gærnt med ballastene vil jeg tro.

Snakket med Dypvig Trading pr mail i dag, de tror det muligens kan være feil på ballast. Var bare og returnere så skulle jeg få nytt sett.

Flott service

Hvor mye koster ett slikt sett?

Levert med oppkrav via posten kom det på ca 1300.-

Fikk mail i dag. De fant feilen. Det var kontakt feil inne i selve pæra. De byttet og alt er testet ok igjen :-) Da har jeg sakene på plass til uka