Ny? Nybrukt? innbytte?

[Martins]

Hei!

Er helt fersking her inne. Lest og funnet svar en hel del tideligere men akkurat nå står jeg litt fast.

Har en Grizzly 660 traktor på hvite skilt. Men ønsker en slik mc reg i stede for.

Tenker forholdsvis ny atv. en bruksmaskin men samtidig touringsykkel.
Can am 800 eller polaris 850? Helt ny eller 2008+ ?

Burde jeg selge grizzly'n min privat før jeg gjør handel, eller vurdere innbytte?

Og er det slik at en Mc-reg atv trekker vesentlig mindre på kroken enn en traktor reg?

Martin

[gautep]

Svarer fra bunn av:

MCreg ATV er begrenset til 135 kg henger. Traktor har lov til å trekke 1,5 ganger egenvekt om ikke annet er spesifisert i vognkortet

Du kan sikkert vurdere innbytte om du får et godt tilbud, MEN det er nok mulig å få mer igjen ved privat salg.
Årsmodell er Grizzlyen din?
Modeller fra 2005 og eldre er ettertraktet så lenge det ikke er begrensninger i vognkort. Fulleffektmaskiner med traktorreg gir mye lovlig morro, samtidig som eierkostnadene(årsavg og forsikring) er lave. får ofte dette under kun årsavgift på MCreg.
Folk betaler gjerne like mye for en pent brukt fulleffekt som for en ny T3(40 kmtbegrenset) traktorreg ATV.

Velg ATV etter hva den skal brukes til og tilgang på god forhandler/verksted/deler.
Skal du bruke den mest på veg og ofte med 2 på er Outlander max det beste alternativet, spesielt om du vil kjøre litt lengre turer med 2 på. Du kan oså vurdere 650 istedenfor 800, ikke mye forskjell på de to.
Skal du bruke den mest til arbeid og du har en god forhandler nær deg står Polarisen sterkest.
Men prøvekjør begge typer, vi er alle forskjellige så det er bare du selv som kan vite hva som best vil passe deg og din bruk!

Med så godt utvalg av pent brukte ATVer som det er på Finn nå, så ville jeg bare kjøpt meg ny om jeg vant i lotto.

Lykke til med letingen, og spør videre for det er mange entusiaster her som kan gi gode svar for å hjelpe på veien

[smaug]

850'en er en fin maskin men fordelen med en Outlander, er at du kan kjøpe en ganske gammel maskin(06 modell) og fortsatt få en sprek sykkel som er god å kjøre. Endringene fra 06 til nå er ikke så sinnsykt store så hvis du ikke vil bruke kjempe mye penger på skøyen, så er det en fin mulighet til å få en sprek driftsikker maskin.

[gass]

[smaug]

[Martins]

Her kom det mye kjappe bra svar! Det settes pris på..

Så selv en 800/850 kan ikke trekke mere enn 135 kg på mc reg? Det var ikke rare greiene..

Grizzlyn min er 2003 modell, og kjører vel lovlig i 100km/t +, heller ikke påbudt med hjelm, og trekker 550 på hengerfestet.
Jeg vil si den er ett relativt strøkent ekemplar. Lysene bak og releet til blinkerene virkerer ikke, og dekkene er slitte.
Tenker å fikse dette før ett salg. Hvilken prisklasse kunne jeg lagt meg på ved privatsalg? Jeg ga selv 110k for maskinen sent i 2008, og fikk høre den ikke skulle falle så fort i pris pga skiltinga.. Hele motoren ble også skiftet ut for over 40k i 2008 da den visstnok skar seg. etter dette har jeg kjørt max 1000 km, den blir fortiden stående, og jeg kjører bil i stedet. Så bedre noen som har behov for traktorreg på hvite skilt tar over. Jeg greier meg lenge med Mc, og sikler nå etter en nyere outlander.

Hvor mye har egentlig servoen å si? Verdt å kjøpe outlander 2010 kontra 2008/09 ?

Jeg lander nok på en can am, har nok utelukket renegade, så det er outlander ltd, xtp osv som frister..

Solgte nylig en leilighet med god fortjeneste.. så klar for å legge noen kr mellom grizzly og en nyere can am og

Takk for positive svar!

[Martins]

2 kjappe til..

Hvordan er det med forsikring på en 650 kontra en 800? Har seg nå sånn at jeg er bare 21, så blir forsikringa fort krass?

Hvor langt går egt en outlander? egt ingen på finn som har gått mer enn 20.000, egt ingen atv generelt.

Jeg tenker å bruke min til veikjøring. så at det kjapt blir noen kilometer er jo ingen tvil..

[smaug]

Servo er framtiden, ingen tvil om det. Om du derimot får så veldig stor glede av det ved kun veikjøring er en annen sak. Jeg kjører en del i skauen og føler ikke behov for servo men derimot en styredemper, noe du også til en viss grad får på en servomodell. Kjører du mye to, kjøp 09 eller nyere LTD versjonen da du alltid får korrekt høyde på lysene pga luftfjærene bak. Ellers vil nok en XT eller XT-P gjøre susen.
Tilhengervekt er EU regler og ikke noe som produsenten kan påvirke, men ja 135kg på slike maskiner er ingenting.

[gass]

[Martins]

Så da bør jeg se etter 2010 modell egt jeg da? for å få med meg servo, + luftfjæring bak?

Blir jo noe skog-morro, og utleie ved sykkelrett fører også til en del terrengkjøring

[shortcut]

[liadammen]

[Martins]

Ja jeg har sett en slik, xmr heter den vel? den er jo helt rå. Men blir nok avhengig av skiltene.

Må nok hive ut grizzlyn for salg og gå til innkjøp!

Da går di vel noen km disse maskinene også. syns det ville vært rart om di ikke gikk mer enn 50.000km+

Takk for svar!!

[gass]

[smaug]

[/quote]

Passer lutfjærene denne har fremme på en standard Outlander fra 2010 som kun har det bak ?
Er kompressoren lik, eller blir den for liten på 2010 modellen ?[/quote]Det var i grunn et utmerket spørsmål! Hadde vært morsomt å vite.
Nå skal det sies at de som kjører XMR på skogsveier og sånt ikke er veldig fornøyd med fjærene fordi de bånner lett og derfor må settes ganske harde. Er vel pga at de er veldig lineær i dempingen kan jeg tenke meg. XMR er ikke laget for å kjøre på skogsveier enkelt å greit, den skal kjøres i gjørma.