Outlander MAX 800 XT-P

[cissaman]

Se der ja, der kom de gode svarene jeg var på jakt etter, tusen takk. Vi vil aldri bli enige, vi liker ofte best det vi har selv men jeg syns allikevel at det er nyttig med en slik diskusjon så får brukerne av informasjonen trekke sine egne slutninger tilslutt.

Det er can-am som her stått fremst i køen på denne lille listen min men jeg var noe i tvil allikevel, begge sykkler skal jeg prøve før noe blir kjøpt uansett men can-am står enda sterkere nå.

Så har jeg lurt på en ting, 800 eller 650.....Er 800 tyngre å kjøre i terreng? Er 650 noe smidigere? Det skiller jo bare 10 hk på disse 2, er det verdt pengene? Hva med 500? Er den myye kjipere enn 650? 800 best på vei og 650 i skogen eller 800 best til allt????

Hehe, mye spørsmål her....

[MaxMekker]

800 har større slitasje på vekter/ruller enn 650.
Jeg hadde 650 for det var der jeg syntes jeg fikk mest for penga, og 650 har ingen problem med å følge 800 når vi har kjørt på tur.
Forskjellen på 650/800 lå i hovedsak på trekk av tung henger i motbakker, da har 800 bedre aks men det er også det hele syntes jeg.
Skulle jeg kjøpt igjen hadde jeg kjøpt 650.
500 har annen forstilling og sikkert andre ting, det er jo en 400 på steroider.

Dette er mine synspunkter.

[smaug]

Etter en del kjøring nå, tror jeg nå at jeg hadde droppet 800'en. Det er for lite forskjell, kanskje 5kmt på toppfart og ellers er det mer eller mindre ingen forskjeller i ytelse virker det som. Sannheten er at sykkelen ikke klarer å benytte seg av mer toppfart så til fattern som ikke kommer til å kjøre noe særlig på vei, så har jeg gitt han rådet om å kjøpe en Outlander 500 med servo fordi de går akkurat like godt i terreng men 650/800 er også bedre på landevei i motorveihastighet. Trenger ikke å presse den så voldsomt. I skauen spiller det ingen rolle. Siden rotax'en er så sprek og rapp, synes mange det er litt køddent i terreng siden det ikke skal veldig mye til på gassen før den skvetter av gårde men det er en ren vanesak. Gir du fort gass, skjer det noe fort, gir du rolig gass så tar den silkemykt løs.

Vekten på sykkelen er den samme på 650 og 800, de er i det hele tatt veldig like, faktisk så like at jeg ikke helt skjønner fra BRP's side hvorfor de har 650'en i sitt sortiment engang. Hadde ikke 650'en vært på markedet så hadde det ikke vært noe å lure på. På en annen side er det veldig fint for oss kunder. Vi får 800/850/1000 cc ytelse i en 650 motor

Men likevel...
Prøv alt du kommer over først. Se hva du liker, hva som trykker på de rette knappene i hodet ditt, det er det som teller!

[gkjernaas]

[gkjernaas]

[OJ]

[rr_a]

Her har vi en god, gammeldags uenighet om hva som er best etc. etc.
R

[OJ]

[MaxMekker]

Hårsåre folk som ikke tåler att andre liker forskjellige merker vil alltids finnes, og de ser ikke hvor tåplig de er
Jeg for mindel er ikke hårsår da jeg mangler for mye hår

Folk må få velge det de ønsker ut i fra hvilket behov de har, det er ett mangfold av typer/merker for att vi alle skal finne det vi vi har lyst på.
Legg krangelen på hylla hvis ikke må vi stenge denne tråden, saklig diskusjon er ok men opprett egen tråd til slikt!
Denne tråden heter "outlander max 800 xt-p" så da skal den vel omhandle nettopp denne.

Vi er alle ute etter en ting og det er kameratskap og kjøreglede uansett merke.

[gkjernaas]

[Wikingen]

Jeg synes trådstarter har et meget godt utgangspunkt i de to han vurderer. Jeg tror jeg ville sett på lokal tilgang på service og deler, og valgt mer utifra den faktoren, da begge maskinene er i toppsjiktet på alle plan.
Delepriser er selvfølgelig også noe man bør se på.
Etter min oppfatning, og erfaring, er disse maskinene såpass like, at sjåføren er en like stor faktor som andre mekaniske faktorer i bruken av maskinene.

Du spør også om 650 og 500 i tråden her.
Etter min oppfattning og erfaring er 650'en til CanAm noe smidigere ved igangsetting enn 800'en, ellers skiller det lite.

Lykke til! Et godt valg gjør du uansett når det står mellom disse to.

Mvh

[smaug]

Som jeg skriver tidligere. Prøv alt du kommer over og finn ut av selv hva som trykker på de rette knappene. Her i området kjører alle Can-Am, mye pga flere gode forhandlere men også pga det faktum at disse maskinene er veldig flotte til det de blir brukt til 99% av tiden. Jeg for min del er ferdig for lenge siden med pissekonkuranser om hvem som er best i terreng osv osv. Det er så sjåførspesifikk likevel at det blir urelevant og jeg føler at det blir urettferdig mtp føreren og gi all ære til sykkelen. Driftsikkerhet og gode forhandlere er mye viktigere hvis man har planer om å bruke sykkelen mye. Det faktum at Can-Am'en er så driftsikker, og velprøvd på langtur gjør at jeg tørr å anbefale den til alle.
Men som sagt, prøv først, for alt det jeg vet, kanskje du liker Arctic Cat best

[cissaman]

De 2 atvène jeg her skal velge mellom er også valgt pga. at det er disse som er lett tilgjengelig og har gode service-muligheter.

Kan noen liste opp vesentlige forskjeller mellom 800 XT-P og LTD?? Syns XT-P er mye råere å se til men jeg finner ikke helt ut hva slags utstyr som ikke er på den kontra LTD, mye mangelfulle annonser på finn.no o.l.

Jeg syns da ikke at noen har kranglet her vel, litt temperert diskusjon bare,hehehe...

Gkjernaas: Du nevner Grizzly, det ser jo ut som en kjekk atv det også. Kan du trekke frem noen argument på hvorfor du heller ville gått for den?

[shortcut]

[cissaman]