Voss trafikk stasjon

[E.F.I]

Var på Voss en tur idag, kjørte bil.

Mens jeg ventet der så stakk jeg innom en på teknisk avdeling . Vi snakket endel om MC registrerte ATV og brukte typegodkjenningen på min som utgangspunkt.

Tok opp dette med ATV forumet og gav de informasjon om at vi her jobber for å spre gode holdninger med tanke på trafikk og person sikkerhet.

Det var en hyggelig kar å snakke med og han var ikke fordømmende overfor ATV som kjøretøy.

Men det er tydeligvis endel manko på kunnskap om typer maskiner, særlig dette med bla. Polaris og Can am som touring modeller der kjøreegenskapene er mye bedre enn på de korte utgavene.

Tok opp dette med Konstruktiv hastighet. Men her ligger det under typegodkjenningen . Rådet jeg fikk var at vi som har feks. Polariser , X2 eller Touring modellene som igjen er MC registert , tar kontakt med Polaris sentralt og får de til å jobbe med å få inn under typegodkjenningen at konstruktiv hastighet bør settes noe høyere på disse spesifikke modellene.

Polarisen min er levert med F- klasse dekk, F klasse er godkjent til 80 Km/t.

Om Polaris leverte MC regga maskiner så burde de leveres med N- merka dekk og med en Konstruktiv hastighet på feks. 100 Km/t.

Det står heller ikke noe i typegodkjenningen på min Polaris om tilhenger så der var det antagelig MC reglene som måtte gjelde, noe som jeg forventet fra før etter endel debatter her inne.

Erde henger ville uansett bli godtatt på min og men nyttelast på ca. 150 Kg i hengeren....på stedet husket jeg ikke egenvekten på en slik henger.

[smaug]

Veldig bra EFI at du "lodder" stemningen slik. Det tjener vi bare på. Først og fremst med å spre litt kunnskap om hva vi faktisk kjører med. Jeg tror vi har en jobb å gjøre sammen med importør også angående dekkvalg og kanskje til og med fjærer/dempere. En Touring eller en Max kunne nok med fordel, om den var MC-regga, vært senket 3-4cm fra fabrikk/importør og da sammen med "riktige" dekk ala Ceros, Bajacross eller rene veidekk for den saks skyld, vært det jeg ville kalle for en vei-modell. Slik de selges nå, vil jeg ikke si det er veimodeller men terrengkjøretøy som fungerer greit på vei.

Hadde jeg vært importør for Can-Am hadde jeg heller jobbet for å få tilpasset en MC modell med dekk ala Ceros, ingen vinsj, levert med vindskjerm og hånd og tommelvarmer som standard samt senket maskinen 3-4 cm. Kanskje til og med satt på noen gode ekstralys som standard eller i det minste hatt det som tilbehør. Da kan jeg gå med på at dette er en veimodell som bør holde mange titusen km på veien, særlig hvis primærvariatoren hadde blitt byttet ut og det ble satt på en CVtech variator. Selv med denne "vei tilnærmingen" ville fortsatt maskinen helt utmerket ha fungert til litt skau bruk, dra båthengeren osv osv.

[E.F.I]

[Rohnny]

[E.F.I]

Polaris blir typegodkjent med F-merka dekk som er godkjent for 80 Km/t

[smaug]

Meg fortalt så er konstruktiv hastighet den topphastigheten sykkelen får ved å plassere en 75 kg mann på setet kjørende på en rett strekning. Vi som har kjørt disse syklene litt vet jo at hastigheten er veldig bundet opp mot valg av dekk, derfor blir hele konstruktivhastighet veldig toskete og lite relevant. Det blir som med maks hastighet oppgitt av bilfabrikantene som gjerne står i brosjyrer. Null betydning i praksis.

Jeg tror at Cectek er inne på noe med måten de bygger atv'er på. De to modellene levert med veidekk er virkelig laget for veibruk, bare synd de har så stusselig motor, ellers ser de veldig bra ut.

[E.F.I]