Personlig syns jeg turf ikke var noe attraktivt og kjøre med langs vei. Ene hjulet er oppe og spinner i hver sving. Endte med god slitasje på bakhjul.
atvforumet.no - atv - firehjuling - quad
Norsk forum for firehjuling atv quad - en avdeling i 4x4norway.no
Vanskelig terreng, Polaris vs can am
Forumregler
Porno, støtende ting eller noe som bryter med norsk lov fører til utestengelse eller i værste tilfelle anmeldelse til Onkel.
Porno, støtende ting eller noe som bryter med norsk lov fører til utestengelse eller i værste tilfelle anmeldelse til Onkel.
56 innlegg
• Side 3 av 4 • 1, 2, 3, 4
65pony » 19 Okt 2008, 17:32
det er vel å ta i. 
Med full gass så kanskje kobler inn fortere, ikke lett å se.
Men hvis kjører med høgre hjul inn mot en stein f.eks så bare prøve å kjøre veldig sakte så går det evigheter før det soste hjulet kommer inn.[/quote]
Er ikke enig med deg i det. Tror det var et problem tidligere. Jeg kjenner meg ikke igjen.
Hjulene kobler inn med en gang. Har ikke spinn på 3 hjul i evigheter.
Med full gass så kanskje kobler inn fortere, ikke lett å se.
Men hvis kjører med høgre hjul inn mot en stein f.eks så bare prøve å kjøre veldig sakte så går det evigheter før det soste hjulet kommer inn.[/quote]
Er ikke enig med deg i det. Tror det var et problem tidligere. Jeg kjenner meg ikke igjen.
Hjulene kobler inn med en gang. Har ikke spinn på 3 hjul i evigheter.2008 Can-am Outlander 800 max xt med masse flott utstyr.
- 65pony
- 500ccm
- Innlegg: 286
- Registrert: 20 Mar 2008, 16:18
- Bosted: Andørja
shortcut » 19 Okt 2008, 20:42
Tror folk ikke skjønner helt hvordan visco fungerer.
I 4wd har du konstant 3 hjul som drar. Hvis ett framhjul feks er i luften/har mindre tak en andre fremhjul, vil denne bygge opp ett trykk i stempelet (stempel klemmer sammen clutchplater) som sitter i diffen forran. Det er ikke slik at den er enten på eller av. Hvis ett framhjul går litt fortere øker den trykket, og legger inn det andre hjulet fra begynnelsen. 100% sperre forran har du på 3/4 omdrening på modeller 2007 og eldre, mens på 2008 og nyere har du 100% på 1/4 omdrenig.
D.V.S sperren er der fra første mm når det hjulet som har minst grep spinner, men den legger ikke inn alt føre omdreninger er nådd. I mangen tilfeller er dette nok for og komme videre.
Bakdelen er hvis du slipper gassen, synker trykket og du må begynne på nytt igjen. Gi/hold gass, og du har en full 4wd, som kan kalles ekte firhjulstrekk.
I 4wd har du konstant 3 hjul som drar. Hvis ett framhjul feks er i luften/har mindre tak en andre fremhjul, vil denne bygge opp ett trykk i stempelet (stempel klemmer sammen clutchplater) som sitter i diffen forran. Det er ikke slik at den er enten på eller av. Hvis ett framhjul går litt fortere øker den trykket, og legger inn det andre hjulet fra begynnelsen. 100% sperre forran har du på 3/4 omdrening på modeller 2007 og eldre, mens på 2008 og nyere har du 100% på 1/4 omdrenig.
D.V.S sperren er der fra første mm når det hjulet som har minst grep spinner, men den legger ikke inn alt føre omdreninger er nådd. I mangen tilfeller er dette nok for og komme videre.
Bakdelen er hvis du slipper gassen, synker trykket og du må begynne på nytt igjen. Gi/hold gass, og du har en full 4wd, som kan kalles ekte firhjulstrekk.
-
shortcut - Skolegutt
- Innlegg: 1727
- Registrert: 25 Jan 2008, 23:00
- Bosted: Bamble
- Stolt fører av:
56 innlegg
• Side 3 av 4 • 1, 2, 3, 4
Hvem er i forumet
Brukere som leser i dette forumet: Ingen registrerte brukere og 0 gjester