outlander, indre drivakslingsknute :( hjelp!

[outlander]

hei:)

noen som veit hvordan man skifter den indre drivaskslingsknuta (høyre) BAK på en Bomardier outlander, 400 xt (om det har noe å si)? bilder? :D
noen som har noe erfaring med senk.no? og senkesettet de har til outlannder?
og tilslutt, fronten på min outlander ser veldig døll ut. Passer den nyere fronten med innfelte lykter rett på? og hva av plastikk deklser av nyere modeller er det som passer rett på en 2004 bombardier outlander xt?

er ny her på forumet, så fortell gjerne om regler osv om det er noe spesielt jeg burde få med meg :)

takker for alle svar :D

[Hitman]

Hei, og velkommen til forumet!

Vet ikke stort om ditt tekniske spørsmål, men har selv kontaktet senk.no flere ganger gjennom mail og tlf, men de gutta ser ikke ut til å ville gjøre business... De har visst KW fjæring som senker sykkelen litt, men skal man ha den lav må man skifte både fjærer og støtdempere... Et framtidsprosjekt for meg!

Lykke til med rep, det kommer sikkert noen gode råd her snart!

[Wikingen]

[rr_a]

Vet ikke om 04 og 06 har samme opplegg bak, men for å få av akslingen bak, må du ha av den grove "bjelken" som går bak til bakakslingen. Den er veldig grei å få av dersom du har spesialverktøy..... men, de fleste har ikke det da, så den gangen jeg skulle bytte mansjett, brukte jeg to grove skrutrekkere og alle banneordene jeg kan for å få av låseringen som holder denne bjelken på plass. Spesialpipa til denne jobben har nummer 529 035 925, hvis jeg husker korrekt. Hvis du klarer å lirke av denne låseringen, skal det bare være å dra hele bjelken av og så kan du dra akslingen og klumsen ut. Når du skal ta akslingen fra knuten bør du fjerne alt fettet og det er det mye av - himla mye.... på 06 modellen er akslingen sikret med en låsering som må ut før du får fjernet akslingen fra knuten. Når du har fått ut denne låseringen setter du akslingen i skruestikka og slå ut knuten. Jeg bruker forlengeren til pipesettet til å legge an mot knuten, for den er forholdsvis flat i tuppen. Låseringen er også kranglete når du har fått byttet det du evt. skal og skal ha den på plass igjen... .
Som sagt, vet ikke om 04 har denne låseringen - nyere modeller og v-twin sykler har visst nok ikke denne låseringen som holder akslingen fast i knuten. Det jeg har beskrevet her er prosedyren jeg brukte for å bytte mansjett, men du må trolig utføre det samme for å bytte knute. Og ta en titt på bildet under - kanskje det hjelper. Tror kanskje Danilo også kan komme med noen tips her.

[danilo0702]

Jeg tror den 04 modellen må ha ringen også. den liten låsering på innerst akslingen. se etter den. Når dem er skjeft eller bøyet så fjerner det og plassere ny ringen. Det skal sitte helt nøyaktig. Du har ingen sjanse og presse inn akslingen. Da ødeleger du kanten. På originale Mansjettposer fra BRP finnes så en.
Dessuten når det påfylles med riktig fett (best original fra BRP-da skal ha riktig mengde med engang og koster nesten ikke mer) skal ikke brukes for mye da ødeleges også (for mye Trykk). Renè så det allerede, når du skal slå lett med pipen være oppmerksom --ikke på kullager---og pipen skal være ikke skarp. Lykke til

[outlander]

takker for alle svar, også så fort a gitt!

angående senkesettet, så leste jeg et sted (tror det var her på forumet) at watersupply solgte senkesettet sitt for omtrent det dobbelte av senk.no? og at det var det samme settet? og da blir 6000 veldig mye iforhold til 3000 (hvis det var det som var forskjellen da)

Wikingen: sende en pm til shortcut? er som sagt litt nybegynner så litt veilending hadde ikke gjort no

rr_a og danilo:
tusen hjertlig takk for hjelpa om dere ikke hadde sagt i fra om låseringene hadde jeg dælja løs helt til jeg ødla den, så utolmodig som jeg er...

og tilslutt: skrev feil i første innlegg, det er en MAX ikke XT har det noe å si forresten?

[danilo0702]

[smaug]

[outlander]

takker for svar