Belter til atv

[smaug]

Uten at jeg vet sikkert, men det høres sånn ut. Du/de kjørte tom ATV med belter først for å kjøre spor så byttet du/de maskin til en SxS med belter og kjørte ut stæsjet?
Ble snøscooteren lastet full først, for å kjøre ut alt i en smell eller ble den også kjørt tom for å lage spor? Hvilken snøscooter er det snakk om? Ikke...kremt, Yamaha Viking II vel?
Jeg har svært vanskelig for å tro at en tom snøscooter ikke kommer fram der en tom ATV med belter gjør det med forbehold om at det er en snøscooter som funker i løssnø(les:ikke noe fra Yamaha). En Lynx, Ski-Doo, Polaris eller Arctic Cat av nyere dato(mindre enn 10 år) beregnet for å arbeide vil fillekjøre en ATV i løssnø any day.

[NeDD]

Flere som ønsker å dele litt erfaringer? Er jo kommet litt inn i snøsesongen nå. :)

[Turbotralte]

[Frammatekaren]

Var på tur i dag med Outlanderen utstyrt med Tatou 4S oppå ett fjell som er 976 moh! Tidvis ganske bratt opp, men hadde få problemer med å komme opp. Måtte rygge ett par ganger og få litt ekstra fart siden jeg tok det ganske rolig oppover (rundt 20-30 på speedometeret som tilsvarer ca 12-18 km/t) Belter er helt topp etter min mening, og kommer seg bra frem i både bratt og ulendt terreng!

[beltefreak]

Her er det mye synsing ute og går.
En ting er helt klar for de som tviler.
En ATV med påmontert TATOU 4S belter går MYE bedre i løssnø enn en snøscooter under forutsetning av at terrenget er "vanskelig" dvs at farten ikke kan være høy.Har selv testet dette med Skiforeningen under løypekjøring hvor en scooter med 60 cm belte setter seg fast der hvor ATV'en drar rett opp!!
Bare fortsett å synse gutter, men hør på de som har prøvd dette utstyret. DET VIRKER!!!

[E.F.I]

[smaug]

[Grey]

.

[gkjernaas]

[smaug]

Ja den ser jeg uten problemer helt klart gkjernaas. Til/fra hytta og den typen bruk så er nok en belteatv bortimot ideelt. Den er på mange måter lettere å forholde seg til samtidlig som man gjerne har med seg et kjøretøy som er utstyrt med vinsj og nok er lettere å laste opp med stæsj. Bruksområdene kan være mange med en belteatv men noe konkurrent i snøen mot en snøscooter blir det aldri og strengt tatt har det vel aldri vært meningen eller målet.
Bakgrunnen for beltesett til atv var vel at over dammen så blir ikke atv'er noe særlig brukt på vinteren pga at de ikke er lovlig på vei og siden da atv med hjul på er elendig i snøen som vi alle vet, var et beltesett med på å utvide anvendelsesområdet fra et rent sommerkjøretøy til året-rundt-kjøretøy.

Det er klart at sjåføren har noe å si, men ikke i samme ekstreme grad som på en snøscooter hvor det gjerne bare er nervene som gir seg før maskinen. Du ser ikke gærninger dra opp en 1000 m lang renne med stein og berg på begge sider opp et fjell eller legger maskinen på siden i puddersnøen ned en 60 graders helling for å bremse ned farten og snu og kjøre opp igjen. Belteatv er en liten stridsvogn(som kan være tøft nok) som du er så heldig å få lov til å sitte på mens den kjører.

[NeDD]

Hei!

Tenkte jeg kunne dele helgens erfaring med dere.

Hadde en Can-am Outlander 800 LTD og apache XT track.

Det ble 8 timer kjøring i lag med to stk Lynx Yeti 600 SDI.
9 timer totalt, men 1 time tomgang mens vi sto bom fast. Hvordan og hvorfor står lengre nede.
På de 8 effektive timene klarte vi å danne oss et bilde hvordan en atv oppfører seg.
Det høres kanskje lite ut i tid, men man kommer opp mye bakker og får kjørt mange kilometer pr. time.

Testpersoner var 3 menn i alder 23-26, så redsel- og terskelgrensen på bratthet er ikke noe problem.
Skulle opp alt av bakker. Korte og lange, bratte og skrå.

Målet for helgen var å pushe atv´n til en grense for å se hvor langt man kan måle en atv mot nettopp de to snøscooterene. Det er helt vanlig Yeti-modeller med vanlig langbelte og ingenting ekstra utenom standard.

Tankstørrelsen på atv´n var på 16l, mens snøscooterene har 45l, så at den måtte fylle 3 ganger pr. snøscooter var som forventet. Ellers så var ikke forbruket så forskrekkende som vi hadde sett for oss.

Lavgir: Toppfart 45km/t
Høygir: Toppfart 75km/t.
Ned bakker var det ikke helt samme sperrer. Speedoet passerte 120km/t, mens gps´n målte et par og 80km/t.
Mulig den spant ned bakken i løssnøen?

Føret første dagen var en 30cm blanding av nysnø (ikke pudder) og våt nysnø. Noe slush ble det også.
Under her var det hardt, men tidligere fuktig.

Andre dagen var det 3-5 cm hard skare, men kram og våt løssnø under.

Vi kjørte opp/ned/skråkjøringer med begge deler, og gikk gradvis til vanskeligere og brattere bakker.
Atv´n kom opp alle bakker og fjell. Både med og uten å kjøre i snøscooterspor. Det skal sies at den ble testet på ukjørt terreng så å si hele tiden, men av og til var det lærerikt å se at det faktisk var en ulempe å kjøre i scooterens spor enkelte plasser. Der det ble for løst lønnet det seg alltid å kjøre i egne spor.
Det som var en gjenganger var at snøscooteren som oftest kom opp på første forsøk, mens atv´n trengte 2, og av og til 3 forsøk. Dette gjelder når det er løst, mens når det er 3-5 cm skare er det få bakker som det kreves mer enn ett forsøk med atv´n.

Flyten opp bakker er det som skiller atv og snøscooter mest. Om bakkene er lange og avslutter med snøskavvel, så flyter snøscooteren bedre over og videre, mens atv´n brøyter seg gjennom. Her kommer ulemper frem med at den går dypere ned i snøen når det er løst, og ikke når samme fart som snøscooteren. Om bakkens topp har to humper eller skavler (kanskje litt B-formet på toppen. To kuler om dere forstår bedre), så flyter snøscooteren fra første til andre kul og "spretter" opp på toppen. De med snøscooter erfaring skjønner hva jeg mener.
Atv´n hopper fra første kul og graver seg inn i kul nummer to. Det resulterer i bråstopp og at man står på kanten til en bakketopp og må kjøre baklengs ned igjen. Ikke for pyser, da vinkelen ofte kan være veldig bratt! Etter et eller to nye forsøk, så går det. Nå bobler adrenaline, og har du ikke vært redd før, så blir du det vertfall nå om bakken er lang og bratt.
Man må "bearbeide" kulen med et eller to forsøkt til for å komme gjennom. Atv´n trenger nå spor å gå etter for å komme videre. Evt. kan man spa til kulen, så går det nesten garantert på forsøk nummer to. Men om man ikke ønsker å gjøre noe arbeid manuelt, så er det flere forsøk som må til.

Det som skjedde når vi satte den fast var at når den skulle rygges ned, så gravde det ene bakbeltet seg ned. Beltet sto ikke i den vinkelen som når atv´n står flatt, men det tiltet bak/ned-over. Det tok også oppi plasten!
Så atv´n sto med en enda brattere vinkel en bakken, og vi klarte ikke rette opp beltet siden det sto nedi snøen, og holdt hele vekten til atv´n.
På andre siden, så ble beltet vridd av kjøresporene. Det viste seg nå i ettertid at beltene har vært for slakke når vi kjørte, så dette kunne vært unngått.
Når beltet kom ut av hakk så var det umulig å komme til slakke/strammebolten, så vi tok av hele beltetkittet og fikk såvitt inn en fastnøkkel slik at vi klarte å slakke 1/8-dels runde om gangen. Når bolten var løsnet helt, rullet vi det på plass.
Monterte på plass, og mye spaing, så var den løs.

En liten ting til. Da vi innså at vi måtte av med beltet, så kjørte vi ned til hytta og sov over til neste dag.
Tok da med skikkelig verktøy (piper, skralle og forlenger) slik at vi kom godt til, samt hadde skikkelig dagslys så vi så hva vi holdt på med. Så når vi skulle starte den, så var den jo tom for strøm grunnet mye vinsjbruk når vi skulle ha den løs kvelden før. Vinsjet da UTEN at motoren sveiv. Så en brukerfeil her skyldes at batteriet var flatt etter å stått ute hele natten, rett etter masse vinsjing. En startsnor slik snøscooterene har, hadde vært fint når slikt skjer.

Når det gjelder passaskjerdelen, så sitter man ikke like godt som på snøscooter. Ned bakker sklir man opp i fører da det ikke er noe kant på passaskjersetet, slik som på snøscooter. Da må man enten har sterke armer, eller relativt jevnt terreng uten homper. Så litt knotete å være passaskjer når farten er over 30-35km/t ned bakker.

Atv´n er mer lettkjørt. Man kan sitte oppreist og normalt og bare styre i veg, mens på snøscooter er man avhengig av å lene seg for å svinge og styre. Er snøen hard og man kjører på skare, så kan atv´n fortsatt snu og svinge veldig bra, mens en snøscooter vil gå mer rett frem. Her trenger man erfaring for å svinge best mulig på en snøscooter på dette føret.
Også opp bakker vil en snøscooter dreie mer enn en atv, om bakken heller til en side og det er hardt føre.

Tror det var alt.

Har et par dårlige mobilbilder, men velger å ikke laste de opp siden man ikke får inntrykk av hvor bratt det var.

[bear claw]

skjønner ikkje problemet er det ikkje bare og si som ole brum ja takk begge deler selv har jeg en skidoo rev 800 med over 140hk.men det som blir mest brukt er grizzlyen med belter.er herlig og bare cruise innover heia med atv n.snøscooter er konge det og.men er liksom litt mer aggresivt.jeg slapper mye mer av på atv n med belter hvertfall men liker du fart og spenning og valget står mellom atv med belter og scooter.er ikkje valget vanskelig.begynner kansje og bli gammel hehe

[smaug]

Nei det er ikke vanskelig. Alt til sitt bruk og det har jeg sagt hele tiden. Påstanden var at belteatv er like god eller bedre i snø enn snøscooter og det mener jeg er tøv og dårlig gjort mot de som faktisk kjøper seg beltesats til ATV'en og forventer snøegenskapene til en snøscooter.
Hvis forventningene er at man får en fin hyttemaskin, ikke har sansen for snøscooter og/eller har en ny ATV fra før av, er ikke valget så vanskelig.

[NeDD]

Noen som har klargjort ATV´n sin med belter til vinteren?

Kjenner det frister til gjentakelse å få utfordre atv vs snøscooter også i år om mulig :-)
Mer løs snø og dårlige underlag som avgjør. Snøscooter vinner alltid der farten spiller mest inn. (Les: bakker.)


Illustrasjon / fristing til vinter :-)

[Rfardal]

Akkurat no har eg ein 2010 arctic cat 550 trv med commander trek helårsbelter , og ein nyinnkjøpt 2013mod polaris 850xps med commander wide track (kun vinterbelte)

Begge funker veldig bra. Har trukket mykje material til hytta, spesielt med arcticcaten. Siden det er lange lengder har eg kjørt opp spor og brukt atvhenger og ikkje slede, men ser klart at det er mange kilo å spare med ein slede...

Arcticcaten er no solgt og skal snart leveres. Eineste grunnen til å kjøpe ny var egentlig lysten på litt meir krefter,ellers ser eg at det er mange som skriver at det er tungt å kjøre uten servo med belter, det syns ikkje eg det har vert med acaten med commanderbeltene.

Det eg ser største forskjellen på de nye beltene er at hjulene er gummiert på de nyeste så de iser ikkje på samme måten som på plasthjulene.

Har funne ut at de Er fort å gjere skade på kitene og div. Om ein ikkje er litt forsiktig, det er store krefter i sving.