outlander 650

[rr_a]

Den skal klare mer enn 110 på slett vei - trolig er vekter og/eller reim slitt men disse er forbruksvarer.

[smaug]

[renegade77]

har testa litt nu på skogsvei og asfalt + litt skog. Giddet ikke teste SKIKKELIG når det ikke er min sykkel enda. Så 4 trekken blei ikke testa ordentlig.
Virker som en god sykkel. Litt brå på gassen i terenget, men er jo mest på vei/skogsvei vi blir å bruke den.
Testa litt med to på, ræva tok i bærern med kort sete. Men det funke godt til småkjøring.
Fikk ikke testa ny toppfart, men e rimelig kvikk. 70-80 på kort tid. Kan ikke tenke meg variatorer er slitt på 2000km. Mulig jeg ikke hadde lang nok slette når jeg testa toppfart sist. (300-400meter.)
Det som irriterer, er støy i drivverk, og en merkelig plystrelyd ved litt pådrag. Vurdere også "vei" dekk vist jeg henter den.
Tankmåleren er også litt så som så. Er vist fintfølende. Lampa lyst tom, sku til å fylle men da va det plutselig 1/2 tank. Men det er ikke ett problen i mine øyne. Bare man lærer den og kjenne. Må kjøre den tom så man vet hvor langt man kan strekke seg.
Ho mor er nu i allefall frelst
Skal diskutere litt pris så får vi se om man blir eier av can am.
Får se hva som skjer på Onsdag. Skal gi rapport.

[smaug]

Ja som nevnt før i denne tråden. De er rapp på gassen!
Glemte å nevne støy i forrige innlegg men det er også helt vanlig og sånn det skal være. Ingen kjappe løsninger som jeg vet om for å bli kvitt det siden det er giret som er tversskåret akkurat som på traktorer. Tåler sinnsykt mye, men støyer i forhold til diagonalskåret tenner som bråker mye mindre. Mitt inntrykk er at lyden reduseres en del etter en del tusen km.

Variatorene er nok ikke slitt, men det kan godt hende at de bør taes opp å rengjøres. Særlig motorvariatoren kan være var for støv å dritt. Vektene må gå helt fritt hele veien for at den skal gire optimalt. En ganske lett jobb å ta selv. Jeg gjør det med jevne mellomrom på min.

Kan varmt anbefale Maxxis Ceros på orginal alufelg til all slags bruk. På barmarksløyper tror jeg Ceros'ene er helt perfekt og de fungerer utrolig bra på vei og grusveier.

[hakon]

Anngående rapp gass så husker jeg med gru den dagen jeg skulle hente min...

Etter betaling og papirarbeidet var unnagjort, skulle JEG kjøre Outlanderen opp i hengeren. Hadde løse kjøreramper, brøyteskjæret var påmontert så det var bare ca 1 cm klaring til karmene på hengeren og jeg hadde ca 1000 meter kjøreerfaring med ATV. Jeg fikk omsider "jokka" meg opp rampene og fikk atv'n på plass. Var litt varm i toppen da gitt..

Anbefaler forresten "heavyduty" fjærer.. Det er en rimelig forbedring. min er fortsatt ok utenfor veien om jeg skrur ned på laveste nivå. i allefall for mitt bruk..

[renegade77]

Nå er sykkeln i hus.
84laken + reg.
Har ikke vert å kjørt noe enda, har regna så jæ..i her. Men "regne" ( ) med å teste litt i helga kansje.
Så nå er det tid for planlegging av div mods.
Er det noen som vet hvor man får tak i nylon forsterkning til rammen hær i norge??
Tenkte å få banket det på plass + alu. plater under. Er plast under nå.
Så har jeg tyv titte litt på Smaug sine målere til spenning og vanntemp. Og Hakon sin ladde kontakt.
Håper det er greit at jeg tyvlåner deres ideer.
Så får man nu se hva mer man finner på. Har STORE drømme planer.

[smaug]

Er vel ikke nylon men UHMW plastikk som de dytter inn i rammen. Med beskyttelse under buken er det vel ikke så veldig stor behov for det. Jeg har akkurat montert sånn 6mm tykk bukplate som starter under fangeren foran og går helt til slepekroken bak i et stykke. Med en slik plate så ser jeg ikke noe behov for å dytte noe inn i ramma. Kjører jeg nå inn i noe som kan skade ramma, er jeg mer bekymret for meg selv enn om ramma for seg en støkk fordi da regner jeg med at jeg tryner noe så sinnsykt.
For stæsj til sykkelen kan du jo se her:
http://shop.textalk.se/se/artgrp.php?id=7178&grp=316525

OBS OBS! Pass på lommeboken for her er det mye å bruke penger på hvis man vil

[Svenskefaen]

Can-am outlander/renegade har riktiga skitramar og om man kjører offroad og så vil ramma en eller annen gang sprekke, ikke fordi noe kommer borti, fordi ramma er alt for svak.Denne forsterkes enkelt med aluminium og koster ikke mye, vist en tenker på hva en ny ramme vil koste.

http://www.skanequad.se/index.php?name= ... pic&t=3084

[renegade77]

Hadde ikke helt lyst på alu innlegg. Stål og alu går ikke så godt i sammen og kan fort oksydere. Kan hende jeg er overnervøs. Men det er noe jeg har hørt. Tenkte på den plast typen og godt med tynn tectyl i mellom.
Kan noen fortelle meg hvor store forskjeller det er på di forsjellige årene outlander650.
Ser mange ligger likt i pris. Kan jo ikke være så store forskjeller på 06-10.
Tenkte også på deler. Hva som passer overens.

[Svenskefaen]

Og hva skulle oksydering gjøre for skade? Den skal jo aldri meir ut av ramma igjen? Stålet blir jo ikke ødelagt av at det oksyderer! Den setter seg noe jevlig fast, men jeg kan ikke se noe problemer med det.

[Svenskefaen]

Du kan jo bygge den om til en 800...

http://cgi.ebay.ca/NEW-CAN-AM-OUTLANDER ... 00&afsrc=1

Stempel og ringer og en powercommander, vips! Så har du en 800.

[smaug]

[renegade77]

[Svenskefaen]

Og funker ikke noe serlig, derfor ikke brukt av dei som trenger forsterking. Ingen av mine venner som konkurerer i forskjellig med atv i Sverige, bruker noe annet en denne typen forsterking. Det er det eneste som virkelig gir deg den styrke som kreves.
For å fise runt på veien er det sikkert greit med noe annet. Mener du med dine fulleste fem at aluminiumet vil rekke å ødelegge ramma infor forvented levetid av ATVn?

[smaug]

Vi på dette forumet er i 99% av tilfellene vanlige folk som bruker atv'en daglig mer eller mindre til det den er tiltenkt å gjøre. Jeg vet ikke om noen konkureanseformer her i Norge hvor en slik ATV kan stille opp. På de store amerikanske forumene som jeg er mye på, ser det for meg ut som konklusjonen er rimelig klar mtp rammene på disse syklene. Den er sterk og holder mål for de alle fleste, men den vil bli skadet ved kollisjon. Det kan jeg leve med. Problemet for de alle fleste er at de bulker ramme på undersiden, og da blir mye av styrken også borte. Med plast inni ramma beholder man formen på firkantprofilen og dermed også styrken.
De fleste som kjører i mud, vil ikke ha bukbeskyttelse i det hele tatt og de dytter gjerne inn stålprofiler(3 stk ved siden avhverandre) inn i ramma og da spiller det gjerne ikke noe rolle hva de treffer med ramma. Så er det de som kjører mye på stein. De vil ha beskyttelse, ofte Ricochet aluminimum bukbeskyttelse. Her kan det se ut som mange er enig i at har man en slik bukbeskyttelse, trenger man ikke å dytte noe inn i ramma da bukbeskyttelsen gjør at ramma ikke blir bulkete nesten uansett.
Så er det de som vil sikre seg i begge ender med å både ha bukbeskyttelse og noe i ramma, oftest 3 stålprofiler som de dytter inn sammen med en haug med grease, fordi de mener at å dytte noe inn i ramma er så billig at det ikke er noe å tenke på. For å være ærlig så virket mottakelsen av aluminium profil for å dytte inn i ramma(som det vel var ATR som kom på) noe lunken hos ganske mange, delvis kanskje fordi den ikke forhindrer bulking av ramma, noe som er hovedårsaken til "rammeproblemer". Vil man virkelig ha styrke, dytter man inn firkantstål i ramma sammen med Tectyl el imho.

Galvanisk korresjon kan jobbe svært raskt, særlig for oss her i nord som også bruker atv'en om vinteren. Om den tar livet av ramma før sykkelen i sin helhet er skrot kan jeg ikke si noe om, men tanken om galvanisk korresjon er ikke noe som frister i det hele tatt. Da ville jeg glatt ha valgt stålprofiler i ramma noe som gir overlegen styrke, kan sveises fast i ramma hvis man trenger maksimal styrke og det koster nesten ingenting i forhold til aluminium eller plast. Kan kjøpes nær sagt fra alle som handler stål.
Jeg vil likevel påstå at man skal virkelig være uheldig for å ødelegge ramma, det være seg at man kolliderer i noe, lander veldig hardt eller lander på noe når man kjører i skauen. Kjører selv ganske friskt uten å hatt noen problemer.