Oppbygning av Rotax motoren

[Aleks_]

Hei.

Noen som har ei skisse eller animasjon av oppbygning og virkemåte av Rotax motorene?
Interessert i å se hvordan disse funker. :)
Gjerne også noen som kan fortelle forskjell mellom en standard motor vs Rotax.

Søkt litt rundt på YouTube med fant ikke så mye der. Noen som har noe skjulte skatter liggende?

[smaug]

Hva mener du med oppbygning av "Rotax-motoren"? Det finnes ørten forskjellige motorer som Rotax har laget opp gjennom tiden, alt fra enkle stempelstyrte 2-takt motorer til 5-ventilers 4-taktere.
Motorene som er på Outlanderen og Renegaden fra 500cc og oppover er en oddetall v-twin 4-taktsmotor og har mye til felles med Harley Davidson motorene ved at de er ekte V-twin og ikke V-2 motor.

Navnet "Rotax" kommer fra den tiden de lagde 2-taktsmotor med rotasjonsventil i innsuget. På den tiden var det vanlig med stempelstyrt innsug. Senere kom Reedventilene som både var lettere, billigere og enklere å lage. Rotasjonsventilen i innsuget består av en tynn stålplate med en utskjært seksjon drevet av veivakselen og sto i et eget hus rett foran sylindrene. Det geniale med det var at platen stengte og åpnet for innsuget i takt med resten slik at når motoren var ferdig med å suge inn bensinblandingen, var innsuget stengt. De brukte rotasjonsventilen fra Rotax 462 motoren og oppover til Rotax 643 RAVE. Når 3 sylindringene kom(Rotax 779), begynte de med REED ventiler i stedenfor fordi det var for knotete å ha rotasjonsventil på en 3 sylindret motor. Etter hvert kuttet de ut rotasjonsventilen helt og satt på REED ventiler på alle to-taktere.

Pr i dag er det ikke nevneverdig forskjell mellom en Rotax motor og andre motorer, det være seg 2-takter eller 4-takter annet enn at Rotax lager veldig spreke motorer.

[Aleks_]

Ah, da ble man litt klokere.
Trodde Rotax motorene hadde visse særegenheter i forhold til resten av hurven :)

[smaug]